福特在部分车辆上取消非安全关键芯片/大众集团去年营业利润翻番
1，福特在部分车辆上取消非安全关键芯片
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，福特在3月12日与经销商举行的会议上表示，为了缓解库存紧张，他们计划销售缺少非安全关键功能芯片或相关组件的汽车。
（图片来源：福特）
去年7月，福特表示将把缺少芯片的车辆运送给经销商，将车辆停放在经销商的场地内，然后在零部件到位后再将它们安装在车辆上。而消息人士透露，现在该公司发送给经销商的车辆，虽然缺少部分芯片，但是不影响驾驶和销售。
消息人士还透露，福特称将在一年内将芯片发送给经销商，由经销商负责将这些芯片安装在已售出的车辆上。现在还不清楚福特将从何时开始销售这些缺少芯片的汽车，参与了这次会议的经销商表示，福特也并未透露哪些车型将缺少芯片。
福特发言人Said Deep表示，该公司将生产缺少后座椅加热控制的探险者（Explorers），这些芯片可以在日后由经销商安装。Deep在一份声明中表示：“我们正在为客户提供各种方式，从而在全球半导体短缺的背景下让他们更快地获得车辆。”Deep还表示，在购买缺少芯片的探险者时，消费者可以获得折扣，而且日后待芯片供应充足之后，消费者还能够免费恢复该功能。
芯片短缺已经导致多家车企不得不取消部分功能，以加快车辆交付速度。通用就在去年年底表示，将在大部分产品中取消一些功能，例如座椅加热，该公司也表示客户可以在日后重新添加该功能。（来源：盖世汽车 星云）
2，大众集团2021年营业利润翻番 警告俄乌局势将影响今年业务
盖世汽车讯 3月11日，大众集团发布2021年财报。尽管半导体短缺导致其2021年汽车销量较2020年减少了约60万辆，但集团仍实现了稳定的利润，营业利润甚至翻了一番。
（图片来源：大众集团）
具体说来，尽管销量减少，但得益于更好的产品组合和更高的定价，大众2021年营收仍然同比增长了12.3%，达到2502亿欧元；营业利润几乎较2020年翻了一番（同比增幅为99.2%），达到了192.75亿欧元，营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；集团税前利润增长72.5%，达到201亿欧元，税前利润率为8.0%。税后利润增长了74.8%，达到154亿欧元。
不过，大众集团警告称，当前的俄乌局势以及其对供应链的影响可能会以意想不到的方式影响今年的业务。
随着俄乌局势导致汽车行业装配线停工、供应链中断，汽车制造商们正忙于从中国和墨西哥等地寻找乌克兰生产的关键零部件（包括线束）的替代来源。
“俄乌局势对整个全球经济、原材料、供应链以及我们公司都有影响。”大众集团首席财务官Arno Antlitz在公布2021年初步业绩后表示，“俄乌局势的最新进展可能会对集团业务产生负面影响，但目前还无法对其影响做出最终评估，集团正在与东欧和北非的其他供应商进行接洽，以获得线束供应。”
考虑到持续的挑战性市场条件，大众集团预计，2022年其向客户交付的汽车将比前一年增加5%至10%，且这是基于新冠疫情大流行不会再次爆发、中间产品和商品的短缺将变得不那么严重的假设下。大众认为，2022财年将继续受到半导体结构性短缺造成的供应不足的影响，下半年的半导体供应将比上半年有所改善。大众集团预计，2022年销售收入将比去年增长8%至13%。从集团的经营成果来看，预计2022年集团的营业利润率将达到7.0%至8.5%。（来源：盖世汽车 占亚娥）
3，因供应商未能如期交付零部件 福特今年已减产10万辆车
盖世汽车讯 据外媒报道，3月12日，福特汽车在一次会议上告知经销商，将推迟分配，并在5月底前减少批发交付量，但公司将继续努力生产汽车，完成客户订单。
福特经销商表示，由于福特减产，他们预计在5月底前不会收到新的库存分配，而福特发言人则表示，公司将继续“为确保零售和库存”努力。
三名参会人士透露，福特在会上告诉经销商，由于37家供应商未能如期提供零部件，福特已减产10万辆汽车。这一问题加剧了福特经销商面临的库存困境，使得大多数经销商的库存都已告罄。福特表示，1月和2月分别收到9万辆和7.2万辆新车订单，这表明该公司仍受到减产造成的订单积压的拖累。据悉，福特2月美国销量下滑21%，前两月累计销量下滑11%。
两位参会人士透露，福特高管预测，2022年福特在美国的零售销量将为166万辆，市场份额将达到13.3%。福特发言人在一份声明中表示，福特预计今年在美国的总销量将增加，并预计其全球批发销量将增加10%-15%。
图片来源：福特
长期的零部件短缺（主要是芯片短缺）迫使福特今年暂停了几家北美工厂的生产，这些工厂生产福特最受欢迎的一些车型，包括F系列皮卡、Bronco、探险者（Explorer）、Ranger和Mustang Mach-E。
Ford Blue汽车销售、分销和卡车总经理Andrew Frick在会议结束后透露，“我们正努力确保生产。我们和所有人一样，正在处理大量的供应链难题。我们正在解决这些问题，我们有信心能规划好生产，并尽可能多地向经销商交付新车。”
汽车制造商和分析师预计，汽车行业的供应瓶颈很大程度上将持续到2022年上半年，汽车库存将在下半年缓慢回升，但一些零部件的短缺可能会持续到2023年。
2月初和3月，本田汽车曾多次表示，供应链问题仍在阻碍车企改善汽车库存。（来源：盖世汽车 谭璇）
4，俄罗斯或将关闭运营的外资国有化 奔驰22亿美元资产或被征收
盖世汽车讯 据外媒报道，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰表示，俄罗斯提议将因俄乌局势升级而离开的外资企业资产国有化，这可能会威胁到该公司20亿欧元（约22亿美元）的资产。
梅赛德斯-奔驰在俄罗斯莫斯科西北40公里处（约25英里）的Esipovo镇有一家汽车工厂，拥有1000多名员工，生产E级轿车和SUV。该工厂于2019年4月开幕，俄罗斯总统普京出席了开幕式，并表示该工厂每年将生产2.5万辆汽车，总投资接近3亿美元。奔驰莫斯科工厂是多年来外国汽车制造商在俄罗斯开设的第一家工厂，由于西方制裁和经济停滞，俄罗斯曾经蓬勃发展的汽车行业的投资已经濒临枯竭。
图片来源：奔驰
梅赛德斯-奔驰表示，其俄罗斯子公司的银行债务约为10亿欧元，公司已为这些债务提供了全球担保。截至2021年底，奔驰俄罗斯子公司总价值约为20亿欧元。
奔驰在3月11日发布的年度报告中表示，俄乌局势引发了一系列风险，包括零部件供应和能源供应中断，以及网络攻击等。奔驰表示，“俄罗斯子公司的资产可能会被没收，这会加剧这些风险。”
图片来源：奔驰
上周，俄罗斯执政党统一俄罗斯党（United Russia）表示，一个政府委员会已批准，如果一家外资公司的股东来自“不友好国家”、且持股比例超过25%，政府将对其资产国有化。
统一俄罗斯党表示，根据拟议的法案，如果那些宣布离开俄罗斯的公司在5天内恢复运营或者出售股份（前提是其业务和员工仍留在俄罗斯），可以拒绝进入国有化管理程序。否则，俄罗斯法院将任命一个为期3个月的临时管理机构，在此之后，新机构的股份将被拍卖，旧机构将被清算。（来源：盖世汽车 谭璇）
5，电装德国网络遭数字攻击 1.4TB数据被盗
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田的顶级供应商电装表示，上周他们成为了勒索软件的攻击目标。
（图片来源：电装）
这家日本供应商表示，他们在当地时间3月10日监测到其德国负责销售和工程的分公司遭到了未经授权的恶意软件访问。其发言人Izumi Saito表示，电装“迅速做出了反应”。她称，目前该公司的业务没有受到攻击的影响。
日本网络安全企业Mitsui Bussan Secure Directions称，一个名为Pandora的组织威胁将在暗网上披露电装的商业机密，包括业务电子邮件、发票和零件图纸等。该组织声称，他们获得了超过15.7万份采购订单、电子邮件和草图，数据大小约为1.4 TB。
报道称，Pandora利用勒索软件发动了网络攻击，该软件会对公司数据进行加密，企业如果不想泄露数据，需要向黑客支付赎金。电装发言人拒绝就有关网络攻击的进一步细节发表评论。
本次事件是丰田供应商近期遭到的第二次网络攻击。两周前，丰田暂时关闭了其位于日本的所有工厂，原因是其供应商小岛冲压工业的系统遭到了攻击。尽管丰田在一天后就重启了工厂，但是这一事件对该公司来说也是一次打击，当前他们正在努力恢复生产，在此前几个月中，芯片短缺和疫情导致该公司的产量遭受了严重影响。
其CEO丰田章男（AkioToyoda）上周表示，由于全球导致生产中断的事件日益增多，该公司将不得不重新评估其生产计划。该公司在3月11日表示，今年4月其日本产量将减少20%，5月减少10%，6月减少5%。（来源：盖世汽车 星云）