315特别关注丨“摆烂”的威马、奔驰，值得今年的3·15大舞台

央视主办的3·15晚会即将迎来第32个年头，今年晚会的主题是“公平交易”，这就意味着霸王条款/欺诈/虚假宣传等行为将会成为本届3·15晚会关注的重点。

得益于公开透明的互联网大时代，我们透过大大小小的投诉案例，可以看到消费者维权意识的不断觉醒与进步，尤其是声量够足的中国车市。纵观2021年的中国车市，许多车企都打出了“服务”牌，推出了诸多提升品牌形象、市场销量的有力措施，但也有一些车企仗着家大业大，做着一些不公平的事情。

所以接下来，我们就来盘点在过去一年中，那些骄傲自大，在消费者心中败掉好感的汽车品牌，并且它们也将有很大可能登上今年的3·15晚会。

威马：投诉论你投，权当看不见

此前，威马汽车曾一度与“蔚小理”被外界认为是排在第一梯队的造车新势力。但如今，威马汽车却在逐渐走下坡路，2月新车上限量仅有3000余台，已经是明显落后于处在第一梯队的“蔚小理”了。至于其今年1月的销量数据，也许是出于心虚，威马方面至今没有公布。

关于新车销量差的原因，最终都可以引申到车辆的产品问题上来，而威马汽车整个品牌销量不振的原因就稍微有些复杂了。暂且不说其车辆的做工差、异响、车机卡顿、车身漏风等一系列品控问题，毕竟这对于威马来说都是小Case。

因为现在令威马最为焦头烂额的事情，应该就是威马EX5等车型因电池安全导致自燃这类危及生命的大事了。这里就不往前翻陈年往事了，就以最近三个月的事故来说明吧，去年12月，郑州、海口、三亚等地在4天内连续发生了3起威马电动车自燃事故。

1月20日，三亚再次发生一起威马EX5的自燃事件，并且经当地消防部门的事故调查认定，这起事故的原因是“动力电池故障”所引发的火灾。谁承想威马方面直接否决了这份来自消费部门的鉴定报告，坚称自家的EX5没有质量问题。

实际上，这已经不是威马汽车第一次搞“掩耳盗铃”的操作了。此前，威马被曝出将车主们欺骗过去免费保养，从而进行锁电操作，通过限制动力电池的电压和放电，从而提高电池安全性，企图降低自燃事件的发生，耍起了小聪明。而锁电的副作用便是车辆的续航里程大幅度降低，本身纯电车的续航里程就是较为敏感的话题，威马这种自作主张的行为，更是惹得车主们众怒。哪怕到了现在，威马也没对此事作出回应。

无论是产品力的下滑投诉，还是自燃或锁电等一系列问题，威马已经涉及到欺诈层面了，3·15它不上榜谁上榜？

奔驰：百年奔驰，百年无赖

在燃油车时代，百年奔驰绝对称得上业内标杆，“豪车之王”就是对其最好的赞誉。但从近些年开始，奔驰在中国市场也是耍起了大牌，2019年的奔驰E级断轴事故；奔驰C级的电机问题；提车加价等一系列问题层出不穷。

而在进入新能源时代后，奔驰的颓势愈发明显，品牌首款纯电车型EQC不仅销量不佳，更是在今年2月宣布开启召回工作，召回部分EQC车型的数量累计为10104辆，已经是赶上了其在中国市场的累计销量。

究其原因，EQC作为一款毫无诚意的油改电车型，卖得差纯属意料之中，毕竟就设计、续航、智能配置等维度的产品力而言，确实不如造车新势力的同级车型，卖到40万左右的价格纯属是“智商税”了。

单就产品力不足也就算了，奔驰EQC还频出质量问题，虽说任何车企都逃不开质量问题，可奔驰对待消费者的态度可谓是非常傲慢，产品出现问题后不仅不积极对待，还特别敷衍，最后还是在舆论压力下，高傲的奔驰才承认有质量问题，进行召回。在这里就可以看出，奔驰车主们是有多难了，也许就应验了那句话“奔驰真良心，从不坑穷人”。

从奔驰割新能源车主的韭菜，再到车主们的艰难维权路，高傲的百年奔驰向我们诠释了一句话“百年奔驰，百年无赖”，消费者要想从奔驰车中获得公平交易，容易吗？

欧拉：欺诈成为标签

欧拉作为长城旗下一个贴满女性标签的新能源品牌，从一开始就有着不错的声量。只可惜，欧拉一次次把自己带入无尽的深渊中，先是那场欧拉好猫中国市场4万用户被偷换芯片的事件，官方企图以一句“微臣好心办坏事”糊弄过去，到后来维持着死鸭子嘴硬的做法，最终遭央视点名曝光后，欧拉官方才承认了偷换芯片。

本以为欧拉在“换芯门”事件最终赔偿方案公布之后便会消停一些。可谁承想，在车质网上又出现了消费者就欧拉黑/白猫因原材料价格上涨而停止接单事件的多起投诉。尽管欧拉官方非常“诚恳”的解释自己在亏本卖黑/白猫这两台车，但据用户反馈欧拉好猫的提车周期是要快过其他两款车的，因为单就售价来说，欧拉在好猫上取得的利润要多于其他两款车。

由此一来，便证明了欧拉品牌存在混乱排单，欺诈式售前诱导下单的行为，此前下单购买黑/白猫的用户在等待许久之后，迎来的便是订金原路奉还（无任何额外赔偿），或者是接受“减配车”的提车方案，这无疑是一种与消费者的“不公平交易”。

这段时间，欧拉官方所上演的一次次闹剧，可谓是让全国消费者都知道了它是一个怎样的汽车品牌，只能说长城汽车多年来积攒的好感，都让“败家”的欧拉给败光了。

写在最后

从以上三家车企，我们可以发现它们都有一个共同的特征“摆烂”。在发生一系列负面事件后，它们在第一时间并非正视自身问题，而是让事件持续丑化发酵，不知它们是为了让消费者更好的记住它们，还是觉得自己家大业大，经得起折腾呢？总而言之，我很期待在明晚的3·15晚会中看到它们的身影，毕竟它们的所作所为，也确实值得晚会中的一个席位。