国产最强混动？奇瑞鲲鹏DHT到底是什么
【有车以后 技术解析】丰田、本田的混动可能已经落后了！
说这句话并不是我不清楚日系混动的好，只是最近在比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi·X等等国产混动技术的冲击下，发现作为后来者的国产混动似乎更加全面，就像今天要聊的奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术。
鲲鹏DHT是什么混动？
在聊这套鲲鹏DHT超级混动前，我们有必要再简单回顾一下为什么混动技术相比纯燃油车会有更好的油耗表现。
（图片源于网络）
大家可以先看一下这张发动机热效率图，横坐标为发动机转速、纵坐标为发动机输出扭矩，而不同颜色代表着发动机在不同转速和输出扭矩下的热效率，其中处于中间的红色区域就是发动机热效率最高的区间，所以，如果我们想要一台车省油，就需要让发动机的运转区间一直保持在效率最高的红区之内。
但事实上，我们开车时会遇到各种各样的路况，比如需要大扭矩的爬坡道路，又比如需要高功率的高速道路，而因为不同道路需要的扭矩、转速都不一样，这就会导致发动机不能一直维持在最高热效率区间工作，省油也就变难了。
而混动技术是如何解决这个问题的呢？其实分两种，一种是丰田路线的，另一种是本田及其衍生路线的。先说丰田式的，它的混动是利用行星齿轮机构来调配发动机输出功率和电机输出功率，什么意思呢，就像两个人一前一后推一台车，如果遇到上坡，后面的人比较好出力，后面的人就会使出更大的力气，而如果遇到下坡，前面的人更适合使劲，那前面的人就会用更大的劲，总之就是一句话，当时谁发力更适合，它就出更大的力气。
丰田式的混动就是这样的，它的混动并不是简单的串并联式混动，而是混流式的混动，不过这种混动有一个技术难度，就是控制逻辑问题，啥意思，就是车辆在不同路况下，发动机该出多少力气、电动机该出多少力气？这些是需要大量实验及实测去验证优化的，而在这方面，丰田经过几十年专利期的发展，可以说已经独步天下，想在短期内追上几乎不可能，也因为这个原因，现在除了像广汽传祺一样购买丰田混动专利的车企外，几乎没有其他车企走这条路线。
当然，大家不走丰田混动这条路线的另一个原因也是因为还有一条“本田式”路线，它的逻辑更简单，而且最终呈现出来的效果也差不多。
我们以本田的i-MMD为例，它的混动就是在不同路况下选择适合的“串并联”方式驱动，比如在发动机热效率不高的起步或低速行车时，车辆直接由电机驱动，而在中速时，车辆则会由电机和发动机共同驱动，至于高速，电机退出，发动机直接驱动车辆。
至于时下新出的各种新混动技术，其实几乎都是本田i-MMD的衍生版本，只不过有些车企是把它的结构简化了，有些是把它的结构更深入发展了。
像简化的有比亚迪DM-i混动、理想的增程式混动、日产的e-POWER等等，它们有的是采用更大的电池让电驱在日常行驶中扮演更大的角色，有的是直接取消发动机直驱，直接只有电机驱动。
当然，也有把这套i-MMD混动系统深入发展的，比如吉利的雷神Hi·X（DHT Pro版本）、长城的柠檬混动、以及今天我们要聊的奇瑞鲲鹏DHT超级混动。
3擎3挡9模11速
对于鲲鹏DHT超级混动，奇瑞打出来的口号是3擎3挡9模11速，具体如下。
3擎：1.5T发动机、双电机
3挡：三个挡位
9模：单电机驱动、双电机驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、单电机能力回收、双电机能量回收、行车充电、驻车充电
11速：覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景的11种挡位组合
可能单看上面这些复杂的宣传材料不能很好理解，简单解释一下，和本田的i-MMD混动相比，奇瑞鲲鹏DHT混动最大的不同就是有了三个不同速比的挡位，而这三个挡位带来的好处就是更多的挡位组合可以让车辆在更大的工况范围里保持发动机处于高热效率区间且发动机介入的时机可以更早，比如像本田、比亚迪的混动，它们发动机的介入时速都在70km/h左右，而奇瑞混动发动机最低介入速度只需要20km/h。
看到如此复杂的系统，自然会对它的可靠性提出疑问。据奇瑞工程师介绍，它们这套DHT混动在上市之前经过了超过3万小时的台架验证以及500万公里的整车验证，可靠性有保证，且车辆的首任车主也享受终身免费三电质保。
奇瑞混动能打吗？
相比技术，对于消费者来说肯定更想知道奇瑞这套混动能不能买，是不是真的比现在那些热门的混动技术更强？
说实话，我自己也不好判断。如果只从工程原理上去理解，奇瑞的鲲鹏DHT混动确实更加精细的机构，说比目前大部分主流的混动技术更高级没问题；但如果从“疗效”上看，只谈官方公布的百公里综合油耗，奇瑞的鲲鹏DHT混动并没有显著好于其他混动。
最后关于车辆开起来怎么样，个人觉得基本平顺性没有问题，具体的试驾体验我们以后借到试驾车之后在具体细聊。
编辑小结
在活动现场，奇瑞官方介绍说搭载该混动技术的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+订单已经突破5000台，消费者认可度非常高。对于这个成绩，我个人并不十分意外，奇瑞作为消费者心目中的国产“技术代表”，它的新产品号召力还是不错的，加上车辆有终身免费三电质保兜底，对于那些有牌照烦恼或者想购买一台节油车型的消费者来说吸引力还是比较高的。