实拍创新BMW i4：配置拿捏得很有意思，定位年轻人的优雅纯电车

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3月12日，笔者作为长期关注BBA纯电化的吃瓜群众之一，前往参加了由 福建中升之宝 宝马，举办的创新BMW i4的鉴赏会。

车辆本身是在2月22日全国正式上市的，在朋友圈一众秀恩爱霸屏之中，成功的S出了重围——成为了BBA德系三强中，第一个搞出来中型纯电轿跑的品牌。要知道对BBA而言，早在2019年左右就有“人”不断强调要造中型纯电轿跑，但是真拿量产版，还没有一个。

注：辟个谣，这车不是油改电，其本质还是正向研发的电动车。

新车一共推出了两款，分别是售价44.99万元的i4 eDrive 40，以及售价53.99万元的i4 M50。前者续航更长，后者性能更强。电池是83.9度电，宝马说0-80%大概需要46分钟，而慢充时间大概在8小时左右。

相对便宜的eDrive 40，最大输出为340马力，0-100公里/小时5.7秒，单电机后驱，625公里(CLTC)，极速182公里/小时。

比较贵的M50，最大输出为544马力，峰值扭矩为795牛·米，0-100公里/小时3.9秒（和M4雷霆版一样），双电机四驱，560公里(CLTC)，极速218公里/小时。配置有M运动套件，包括M刹车卡钳、M自适应悬架等等。

新车长宽高分别为4785x1852x1455毫米，轴距2856毫米，妥妥的标准中型车尺寸。

现场试乘前后排，主观感觉也是意料之中，坐姿前后都相对较低，但后排中间部分有比较高的突起，拿来家用的话，中间不好载人，但相信会选择这辆车的人，根本也不在乎这一点，毕竟它的定位，说到底，还是属于年轻人的极限快乐车。

至于设计，基本上和新4系一个风格——大鼻孔早期看图无法接受，实际看车真香预警。这个设计是真又怪又好看。

车色免费提供的有宝石青、矿石白、落日橙、波尔蒂芒蓝、圣雷墨绿、布鲁克林灰等6种，我个人比较喜欢布鲁克林灰，远观就是M4，看着就开心。

无边框车窗，一打开门感觉就上来了，车内的设计个人感觉是介于燃油车和纯电车之间，看着是既科技又没有丢了视觉层面宝马的味道。

比如说前排的双杯架、无线充电口等等，宝马都尽量做到隐藏起来的同时，实用性得到保证。

比如配置有硕大的曲面14.9英寸中控触屏，但下方的基础物理按键还是多多少少给保留住了。

显示的细腻程度很不错，反馈也灵敏，UI设计是不同于以往的全新风格。最后拍了两张侧面的厚度，弯曲度特写，大家感受一下：

除此之外，新车全系标配（也就是eDrive 40）：

BMW互联驾驶、BMW在线资讯/管家服务/远程服务/远程控制、LED大灯、360全景影像和循迹倒车、碰撞预警、M运动套件、氛围灯和光毯、三区空调、智能感应进入、18寸轮子、BMW独有电动声浪模拟、合成皮和翻毛皮组合运动座椅、内外镜子防眩目等等都是标配。

与此同时，火山红、干邑色、黑三种内饰搭配色也为免费提供。

更贵的M50除了多了一个电机和四驱系统，破百等性能参数更强之外，多了：

激光大灯、M后扰流版、M运动座椅、腰部支撑、M高性能卡钳、M自适应悬架带动态调整、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、手机无线充电、主动巡航控制、轮子升级到19寸、全真皮座椅带缝线可选黑色和干邑色两种、不同材料内饰条、外观颜色还多出专属的碧玺灰、丹泉石蓝、砂金石红三种。

作为参考，这三个颜色在e40上需要花大概1万元选装，磨砂的波尔蒂芒蓝只有顶配可以选，价格12400元。
至于驾驶质感，当天是静态体验，笔者并没有将车开出去走上一圈。不过，宝马之所以能成为宝马，除了有强大的品牌号召力之外，车辆本身的驾驶质感是有极高的保障的。

当然了，写到这里，我想一定会有朋友说：

现在蔚来ET7 、智己L7、小鹏等新势力有更强产品力的车都来了，横向对比，宝马没诚意等等。还是那句话，4系本来就是小众，你非要拿折叠手机和全屏走量机去对比，确实没多大意思，其次，BMW几乎没出过赝品，而某些新势力恰恰相反。

对了，这车的目前销售行情笔者也问了一圈，福州区域仅是现车到店销售数据还没有更新，但深圳等地能见度极高，北京区域似乎近期有加价6万的趋势..