具体来看，理想、哪吒、蔚来较上月销量下滑超30%，小鹏、零跑下滑甚至超50%。可见，造车新势力的表现不容乐观。
一、理想占据榜首
理想2月的交付量为8414台，比上个月交付量减少了3854台。除了春节假期因素影响外，理想官方表示，2月受到苏州疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响。笔者走访了当地理想直营店，店内人员也提到，手上订单积压较多，产能跟不上，交付周期变长，也导致了交付量的下降。
即便受到产能方面的影响，但理想在新势力2月交付量排名中依然很高。有业内人士分析，这主要得益于理想ONE精准的市场定位，一直以来，理想ONE坚持围绕家庭用户中心来打造车。从定价上看，理想ONE虽然售价为33.8万元，但交付量却不低，该车自交付以来，累计交付量已超过14.4万台。另外，理想ONE是一款增程式电动车，通过前后双电机和电动四驱系统及可油可电的补能方式，既能做到动力输出充沛又能解决了用户的续航里程焦虑。
点评：近日理想ONE被媒体曝出多次自燃以及挑战成佛坡失败甚至漏油的负面新闻，让消费者对理想ONE的质量产生了质疑。笔者在此想提醒理想，虽然手头订单很多，但如果不重视产品的质量问题，3月份的手头订单处理完，4、5月份销量迎来大暴跌也不是不可能。
二、哪吒尽显黑马
数据显示，哪吒2月交付7117台，同比增长255%。具体车型来看，哪吒U Pro当月交付3044台；哪吒V系列交付4073台。目前来看，哪吒U Pro交付逐渐爬坡后，两款车型达到相对均衡的状态。
在哪吒交付表现良好的背后，是其在产品上的投入和渠道上的建设。产品上，哪吒V和U Pro走的是亲民路线，价格适中、续航不错等是哪吒深受消费者欢迎的原因。在渠道建设上，哪吒积极布局直营门店。2月19日，哪吒在20个城市22家直营门店同步开业，这也代表着哪吒直营门店战略的再次深化落地，服务水平将得到进一步的提升。另外，据官方透露，预计今年年底，哪吒直营店将增加至122家，为哪吒2022年实现品牌向新奠定坚实的基础。
点评：目前来看，哪吒V系列、U系列产品都比较偏重于性价比。为了提高品牌的溢价能力，哪吒将在今年上市哪吒S，据悉，该车已完成雪面操稳性能、极限操稳性能等试验项目。但此款车要到年底才能实现交付，以此看来，2022年哪吒的销量还得靠V和U两系列支撑。
三、小鹏痛失冠军
去年，小鹏大放异彩，成为造车新势力销量的领军者，2022年1月，小鹏继续表现强势。进入2月份后，小鹏略显逊色。小鹏官方数据显示，2月份交付6225台，环比下降51.8%。具体车型上，小鹏P7交付3537台，P5交付2059台，G3系列交付629台。对于交付量的下滑，小鹏官方表示，因为1月底至2月春节期间，小鹏对肇庆基地进行了技术改造，已按计划于2月中全面恢复生产，改造完成后，将进一步助力大量在手订单的加速交付。
除了提高工厂的生产效率外，小鹏也在加速布局充电配套设施，截至今年2月底，小鹏已累计上线品牌超充站813座，正式贯通全国337城。
以上这些，只是小鹏在国内的动作。今年的2月11日，小鹏欧洲首家直营体验店在瑞典斯德哥尔摩市正式开业，这也意味着小鹏出海2.0模式在欧洲的正式落地。
点评：作为造车新势力第一梯队品牌，小鹏从产品、生产效率、配套设施发力以及在国外市场的落地，让消费者看到了小鹏服务好用户以及扩大品牌影响力的信心。在笔者看来，小鹏2月份销量的下滑也仅仅只是偶然现象，如今产能已经上来，对于3月份的交付数据我们可以期待一下。
四、蔚来败走麦城
从去年7月份开始，蔚来的表现不尽人意，此前占据造车新势力月度销量榜首的位置多次被小鹏、理想所取代。2月份数据显示，蔚来依旧掉队：仅交付6131台，环比下滑36.5%。对此蔚来相关负责人称，春节假期工厂停工，2月份生产了一些ET7样车、展车和试驾车，3月ET7 的用户体验会陆续开始。
点评：近几个月，蔚来汽车的销量尽显疲态，究其原因或是因为其EC6、ES8发生的多起自动驾驶事故以及蔚来CEO李斌发表的“简直就完全不明白，怎么现在还有人买油车？”言论等引起的蝴蝶效应。
五、零跑紧追不舍
数据显示，零跑2月交付3435台，跌幅超过57%，是造车新势力TOP5中下跌幅度最大的。对于销量的下滑，内部人员称受春节假期以及电池供应的影响所致。
目前，零跑在售的车型有T03、C11，而作为销量担当的T03交付周期也延长到了1个月，足以影响销量。另外，C11自上市至今，官方并未单独公布交付量，可见当前并不能扛起零跑销量的大旗。但是，据了解C11的订单量达到了2万辆，而且在近日C-NCAP公布的试验测试中，C11达到了C-NCAP五星标准。由此可见，C11未来可期。
点评：从T03到C11可以看出，零跑正在逐步拔高品牌定位。即使现在产能不足，导致C11交付周期长达5个月甚至更长，也能有如此多的订单，可见消费者对零跑的忠诚度和信任度还是不错的。但是，当前小鹏P7、理想ONE的交付周期大约2个月，如若零跑不及时调整交付策略，也可能导致后续订单减少。
综合来看，由于受到春节假期及芯片短缺、电池供应链等因素的影响，2月份造车新势力的表现平平，第一第二梯队之间的排名也发生了变化。另外，近期油价的飞速上涨，这对普通消费者购买燃油车将会带来较大的心理负担，再加上今年是新能源补贴的最后一年，将会给新能源汽车带来更大的市场需求，届时各大造车新势力将如何排名，我们拭目以待。