大众的ID纯电系列一直不温不火，但家族最新的ID.BUZZ可能要改变这个状况。

ID.BUZZ的存在已久，但在前两天才正式完整公布了新车。这辆大众的首款纯电MPV会在5月开启预售，最早一批车型会首先在欧洲上市。新车提供5座布局的MPV车型，以及单排座布局的Cargo厢式货车版本。

大众T1

致敬大众T1

其实BUZZ受关注的原因主要是参照了大众T1的设计，算是后者的精神续作，同时也能看到一些迈特威的影子。BUZZ采用了大众MEB的纯电平台打造，也是得益于纯电车型在布置底盘上的灵活性，才能让T1这类的面包车有了更出色的空间表现。

外观上除了向自家的T1致敬之外，整车还是遵照了ID系列的设计风格。采用大胆的撞色车身、标志性的蜂窝网格的下保险杠以及家族式的大灯和LED灯带，新设计让这辆纯电MPV在外观上的确有一种老车新造的穿越感。

不过相比较魔幻的外观，内饰部分倒是有些平淡。特别是在熟悉过ID系列的内饰之后，BUZZ的内在并没有太多可聊的，特别是车辆还被定位成货车的用途，内饰质感只能用普通来形容，当然务实也是一个高情商的说法。

新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米，轴距2988毫米。MPV车型行李厢容积1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。虽然目前没有公布7座车型，但未来应该会加入，否则就不应该叫MPV了。

货车版

据了解，BUZZ使用净容量77千瓦时的电池，电动机功率150千瓦，直流快充功率170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右。但大众官方并没有公布续航里程，有说法预估为500km左右，考虑到7座车型满载情况，这辆电动车的续航恐怕也是个不确定因素。

国产和售价是关键

理论上来说ID.BUZZ国产化不存在技术上的难度。大众在中国是否国产这辆新车完全会从车辆的定位和定价来决定。

从尺寸来看，ID.BUZZ的车辆在奥德赛等之上，但对于纯电来说庞大的电池组会给其成本带来不少的压力，所以新车如果国产定价要在30万以内恐怕并不容易。所以想与奥德赛、艾力绅这类车型竞争就不太现实。如果看定位更高的GL8这类商务MPV来说，BUZZ又显得太过朴素，豪华感和舒适度不足。

写在最后

ID.BUZZ算是成功的在消费者中抓住了眼球，不过定价和定位都不太明朗，最终很有可能会成为中产的玩具。但纯电平台肯定也给到大众不少灵感，帮助他们复活更多的经典车型。