开启混动时代，长安蓝鲸iDD首款车型上市
导语：从2021年的下半年开始，国内汽车市场的混合动力技术慢慢多点开花，不再是一家独大或者说每家技术都相似的情况了，有着品牌特色的独有技术逐渐浮现，像日产的e-POWER、长城体系的DHT、吉利雷神动力、比亚迪DMi等等，都让人眼前一亮，那这些新技术，到底又有什么不同的闪光点呢？
上一篇文章笔者也简单给大家介绍了，为什么在近两年国内混动系统犹如雨后春笋般登场，更多的还是政策和市场需求的原因。而今天借着长安汽车UNI-K iDD的上市，来给大家介绍一下在发动机领域有着不错表现的长安，它带来的这套混动系统如何？
在此之前还是先给大家简单的介绍一下UNI-K iDD，新车共推出了两款车型，官方指导售价17.69-19.29万元，分别是卓越型和尊贵型。入门款相比起同配置等级的纯燃油版本，也就是2.0T全轮驱动卓越型仅仅贵了0.8万元，讲真在这一批混动车型里，它的这个售价还是非常有竞争力的。
并且值得一提的是，长安对UNI-K的这个外形还是非常满意的，混动版本也并未做出调整。整车的外观设计非常前卫，类似鳞片状的中网搭配系列的大灯，看上去非常前卫，当然也可以这么想，长安的UNI系列车型本身看上去就像是一款新能源车型，所以不做改动也是完全合理的。
车内也没有什么变化，整体设计非常前卫，异形的方向盘对于大多数用户来说都需要一个适应的时间，悬浮式的中控和全液晶仪表的组合也很有科技感。虽说增加了电池和电机，但是UNI-K iDD的内部结构并未发生变化，所以车内的空间表现依旧出色。
动力部分，相信也是大家最关心的部分，新车搭载的这套蓝鲸iDD混动系统在2021年的重庆车展上发布，这套系统是由高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+电池+智慧控制系统四部分组成。先来看看效果，官方介绍其即使在匮电状态下，它的百公里油耗也低至5L，对于这个尺寸的SUV来说已经是相当不错了。
先来看看这台更高效率的蓝鲸系列发动机，蓝鲸系列发动机国内用户都很熟悉了，这两年在国内的知名度非常高，而全新的蓝鲸iDD发动机融入了Agile敏捷燃烧系统，在我们熟悉的蓝鲸NE1.5T发动机基础上，结合智能热管理、米勒循环、智能润滑等一系列技术，让它拥有更高的热效率。根据长安的介绍，在未来的5年时间里，这款发动机还将持续进化，并将热效率提升至45%，来达到更省的目的。
当然最核心的还是这台电驱变速器，也是长安第二代混动平台的核心，可兼容PHEV和HEV。这台变速器采用了三离合P2模块，也是目前市面上各大品牌比较青睐的一种模式。而它也具备四大核心技术：高效高压液压系统、智能电子双泵技术耦合、S-winding绕组技术、三离合器集成技术。
据官方数据显示，这台变速器的综合效率达90%，电机控制器最高销量超过98.5%，电机功率密度达到10kW/kg，液压系统压力高达60bar。也让长安蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%，搭配1.5T蓝鲸发动机，其系统综合扭矩最大可达590牛·米。
再就是电池，蓝鲸iDD混动系统搭载的是一块容量为30.7kWh的电池包，纯电续航里程可达130km，搭载交直流双快充技术，全系标配6.6kW交流充电，并且还可以对外放电，放电功率为3.3kW，这对于现在很多喜欢露营的小伙伴来说，这个放电功率和容量都非常够用。所以这也是笔者认为UNI-K iDD比同配置的普通版仅贵了8000元性价比很高的原因。
能够让整车在馈电状态下还保持低油耗的能力，除了以上的几个要素，还和蓝鲸iDD智慧控制系统不无关系，它可以让发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，馈电状态节油效果超过40%。
总结
首先作为长安蓝鲸iDD混动系统的首款车型，UNI-K iDD在售价方面还是拿出了非常多的诚意，毕竟如果你想要将混动系统进行推广，那就不能让用户花太大的代价，而这也正是它相比起魏牌和星途更有优势的地方。如果你是一个一二线城市，牌照和用车成本压力都比较大的用户，选择长安的这套混动系统还是非常明智且划算的。
作者
