2月车市简评，比亚迪超越大众，哈弗H6再度痛失销冠

受芯片短缺和春节假期的双重影响，2月份的国内车市并不乐观，车企们在公布销量时也没有以往那么积极，不过随着乘联会对2月国内汽车零售销量排行的公布，各大车企在2月份的实际表现也终于公之于众。

根据乘联会提供的数据显示，在今年2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，虽然实现了4.5%的同比增长，但环比1月份却暴跌了39.9%。但是在新能源市场，2月份新能源汽车销量达到了27.3万辆，同比大增180.9%，依旧延续了强势表现。

比亚迪首超大众，自主品牌新任领导者

具体来看，根据乘联会提供的2月份汽车厂家销量排行中可以发现，夺得销冠的依旧是一汽-大众，2月份售出了104940辆新车，但是上汽大众的表现就没这么好了，销量首次被比亚迪超越。

在2月份，比亚迪的销量达到了89102辆，一举超越了上汽大众，仅次于一汽-大众夺得亚军，同时也是2月自主品牌中销量最高的一个，这对于比亚迪来说绝对是一个历史性的时刻。

除此之外，在2月份汽车厂家销量排行TOP15中，大多数车企销量都是受到了不同程度的同比下滑，但除了比亚迪外，一汽丰田、东风本田、广汽丰田、广汽本田以及奇瑞汽车却在冷车市下实现了同比增长，这也进一步说明了日系车在国内的影响力以及认可度依旧在稳步提升。

总之，进入到2022年后，国内车市整体环境依旧是销量下滑为主旋律，这也势必会导致各车企之间的竞争空前激烈。在存量时代，新能源汽车必将是下一个时代的风口。

轿车市场依旧是熟悉的面孔

具体到个细分市场来看，轿车市场虽然各主流车型销量表现并不算亮眼，2月份的轿车销冠轩逸尚且只售出了28519辆新车，更别说其它轿车了。不过在乘联会2月轿车销量排行TOP15中可以发现，依旧是熟悉的面孔，并没有杀出黑马。

不过值得一提的是，比亚迪秦在2月份与轩逸的差距已经被拉得很小，两者之间仅相差了4000辆左右，有很大潜力终结轩逸连续几年的销冠神话。

而在B级轿车市场，表现最好的依旧是凯美瑞，销量达到了14228辆。值得一提的是，在B级轿车市场销量最好的4款车型均来自日系品牌，在凯美瑞之后分别是雅阁、亚洲龙以及天籁，德系和美系B级轿车在2月份依旧是完败。

而在高端轿车市场，宝马依旧霸榜，3系成为2月份唯一一款销量破万辆的高端轿车，销量达到了10185辆，延续了自去年以来的强势表现，BBA中的领头羊也已经从奔驰转变为了宝马。

比亚迪宋终结哈弗H6销量神话

相比轿车市场的平平淡淡，2月份SUV市场的格局则有了很大变化，其中哈弗H6的销冠地位再次易主，比亚迪宋家族逆势而发，以24532辆的成绩成功登顶，这也是比亚迪宋销量首次超越哈弗H6。

除了比亚迪宋外，本田CR-V在2月份同样实现了对哈弗H6的超越，其销量仅次于比亚迪宋。事实上，在去年的时候，本田CR-V就已经有一次在单月销量上超越哈弗H6，这对于已经进入产品末期的CR-V来说，还能有如此竞争力，实力显而易见。

除了哈弗H6销冠地位被终结外，吉利在2月份的SUV市场同样受到了重创，明星车型博越甚至都没进入SUV市场销量排行TOP15，连比亚迪唐在2月份销量都实现了破万辆，让人大跌眼镜。

而在高端SUV市场，卖得最好的则是特斯拉Model Y，这里就不对特斯拉做过多分析了，在国内完全就是产量即销量，具体销量也是时好时坏。最令人意外的还是奔驰的表现，奔驰GLC在2月份销量成功实现了对老对手宝马X3和奥迪Q5的超越，达到了9958辆，实现了16.4%的同比增长，这也代表了奔驰正在逐步摆脱缺芯的影响。

写在最后：

以目前国内车市的整体环境来看，燃油车不太可能像一年那样保持高速增长，加上新能源汽车的崛起，燃油车的市场份额正在逐年下降，而这也正是比亚迪销量不断暴增的原因。从2月份的表现来看，比亚迪距离一汽-大众仅有1万余辆的差距，当销量超越一汽-大众时，是否也就意味着自主品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车呢？