次顶配是最佳选择 比亚迪宋MAX DM-i购车手册
【有车以后 导购】上周我们发的宋MAX DM-i试驾文章及视频还是引来了不少读者关注，毕竟这车在市面上确实很难找到对手。同级别的车型，有它大的没它省油。有它省油的，配置又没它丰富。总而言之，宋MAX DM-i确实是是一位“六边形战士”，表现可以说是面面俱到。那这么一款全能的车型，该选哪个配置性价比才是最高的呢？今天我们就来一起看看。
设计回顾
在说具体配置前，我们还是来先回顾一下宋MAX DM-i的外观和内饰设计。宋MAX DM-i与此前的宋MAX在外观设计上没有太大区别，“Dragon Face”前脸放在现在看依然具有不错的冲击力。两边的矩阵式LED大灯显得十分精致，自动头灯、智能远近光灯、大灯高度调节等功能它都具备。
新车的尺寸也基本延续了原有的宋MAX车型，长宽高分别为4710×1810×1690mm，仅仅是高度增加了10mm。实拍车型为升舱顶版，这个升高的舱顶也是顶配车型专属的，据了解目前是不支持选装的。加了舱顶以后，新车的高度达到1880mm。有意思的是，这个升高的舱顶并不是用于储物，而是为了增加车内的纵向空间。另外，宋MAX DM-i的轴距为2785mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平。
新车外观最大的变化莫过于在车尾多了DM-i标识来表明自己身份。尾灯组也用上了最新的龙爪之痕全LED贯穿式尾灯组，造型比起老款显得个更加修长，内部结构也更加精致。底部的后包围也较之前的宋MAX少了一些细节，造型更加凹凸有致。
内饰方面，新车较老款的宋MAX在质感上有了明显的提升。中控台的顶部，门板的上部用的都是软质材料包裹。而在马鞍位两侧以及门板的的手枕及其上部则用皮质面料包裹，不管是看着还是摸着，都颇有档次感。而且DM-i车型还提供了专属的“可可棕”内饰配色方案。
中控台上的可自动旋转15.6英寸触摸屏搭载的大家非常熟悉的DiLink4.0智能网联系统。系统的UI设计很讨人喜欢，系统功能丰富，扩展能力强大，就跟自己手机没有太大的区别。
乘坐空间表现
对于一台MPV，乘坐空间想必是大家最为关心的。身高185cm的体验者会先把前排调整至标准驾驶坐姿后，然后再把第二排座椅拉到离第一排最远的位置，这样体验者在第二排就能获得1拳的腿部空间。第二排的腿部空间表现在同级别车中算是不错了。
由于有了升高的舱顶，宋MAX DM-i的头部空间完全可以用富裕了形容。体验者坐在凳子上，也得伸直了手才能摸到车顶。这样的车内高度会令乘客进出第三排时变得更加方便，再也不用蜷缩着爬去第三排了。
受车身尺寸所限，宋MAX DM-i的第三排更多只能用于应急使用。185cm的体验者在第三排是没有任何腿部空间了。必须令第二排乘客再稍微坐紧凑点，才能腾出一定的腿部空间。而头部空间也是捉襟见肘。但如果是稍微矮一点的乘客乘坐，体验应该会稍微好一点。
动态表现
新车升级的重点莫过于DM-i超级混动系统。这套混动系统其实跟我们之前试驾的宋Pro DM-i上的没有太大区别，都是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。官方宣称其0-100km/h的加速时间可达7.9s。虽然没有过去的宋MAX DM来得那么快，可如此加速能力，对于一台家用MPV来说也是绝对够用了。要知道有了插混系统以后，宋MAX DM-i的加速响应并不慢，在市区里超车也是轻而易举的。
电池方面，根据不同的动力配置，宋MAX DM-i分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程分别可达51km及105km。如果家里有不错充电条件的话，每天以纯电形式在市区通勤也是完全可以实现。在用车成本上，又能省下一大截。
宋MAX DM-i的悬挂对于小颠簸的处理是比较到位的，在经过马路上的一些减速带或是小坑时，悬挂还是能比较好地化解冲击。可面对大的颠簸，悬挂的表现就很挣扎。在底盘的高级感上，宋MAX DM-i是有进步空间的。
配置分析
51km豪华型
预售价：14.68万元
推荐指数：两颗星
作为宋MAX DM-i车系的入门车型，51km豪华型更多的是让用户以较低的价格体验到DM-i超级混动系统在行驶品质以及燃油经济性上的优势。当然，在舒适性配置层面上，51km豪华型的表现也是不错的，标配了电动天窗、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、远程启动、中控大屏等等。可是在驾驶辅助配置上，51km豪华型的表现就一般般的，仅仅有定速巡航和360度全景影像。而且51km的纯电续航也不利于每天以纯电形式在市区通勤，除非家里有条件安装充电桩，能实现每天一充。最后就是座椅布局，最低配车型仅有7座版可选，座椅布局为2-3-2，也就是说第二排并非独立座椅，舒适性上会受点影响。
51km尊贵型
预售价：15.38万元
推荐指数：四颗星
比“丐版”车型贵了7千元，可你获得了更丰富的驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等都给你配齐了。光这么看，这钱加得很值。当然，除了这些以外，在舒适性配置上，尊贵型也会有一定的提升，比方说前排会多了无线充电，LED大灯也多了自适应远近光调节功能。最重要的是，作为51km版车型里的顶配，尊贵型还有上面说到的升舱顶设计，车内的纵向空间会有一个很明显的提升。上述配置加起来，价值绝对超过7千元了。美中不足的是，51km尊贵型仅有6座车型可选。假如有7座刚需的朋友，它应该就不在你的考虑范围内了。
105km尊荣型
预售价：15.68万元
推荐指数：三颗星
该车型的舒适性配置和驾驶辅助配置都和51km豪华型很像。它们的区别主要有两点，一是EHS电混系统和电池包的不同使其拥有更快的加速以及更长的纯电续航。二是它给了用户自主选择6座还是7座的权利。正如我上面所说的，51km的纯电续航不利于每天以纯电形式在市区通勤，可105km情况就不一样了。如果公司到家的距离不算远的话，这样的续航能力甚至可以实现3天一充。
105km旗舰型
预售价：16.38万元
推荐指数：五颗星
105km旗舰型和尊荣型的差别，就跟51km尊贵型和豪华型一样。同样是多加7千元，同样是多了这么多舒适性配置和驾驶辅助配置。唯一区别就是，51km版本，多加7千元包含了升高的舱顶，而105km版则没有。即便没有升高的舱顶，我依然觉得105km旗舰型是最值得推荐的。像这种家用MPV，自驾游是必不可少的用车场景。因此在选车时，我还是更推荐拥有齐全驾驶辅助系统。这可是能大大降低驾驶者在长途驾驶时的疲劳感。105km的纯电续航不仅能降低充电次数，提高用车灵活性，同时也能对外放电这项功能变得更加好用。在野餐露营时，你大可放心地长时间使用一些大功率的电器，18.3kWh的电池也能扛得住。可以说这个版本的宋MAX DM-i才是真正的完全体。
105km行政版
预售价：17.38万元
推荐指数：三颗星
如果说上个配置的车型是完全体，那行政版就是究极体吧。看动画也知道，就究极体往往不常有，出现的时长也较短。105km行政版车型的能见度我相信也不会比旗舰型高。主要是因为它比旗舰型贵了1万元，却仅仅多了升舱顶、电动尾门以及更大尺寸的中控屏，听着似乎不太值得。而且当有了升舱顶设计以后，全景天窗就没了。在我看来，与其给车辆增加车内的纵向空间，还不如多一个全景天窗。外出游玩的时候还能看看星星啥的，家里的小朋友应该会更开心。
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