卖疯了的10-15万级家轿和MPV都来了，谁才是全能王？

10-15万左右的轿车，基本上是竞争最激烈的市场，同时也是很多消费者都关注的市场，所以这个价位的主流轿车也有很多。但随着二胎政策开放带来的家庭结构转变，家庭用车也朝着空间大、便利性更好的MPV车型转变。

本场对比选用了家轿和家用MPV销量最高的两位选手——东风日产轩逸和广汽传祺M6 PRO来进行对比，验证下相较于轿车，MPV是否真的更适合作为家用车。

在外观设计方面，最新的传祺M6 PRO的应对方案是采用X展翼主题前脸设计，吸睛程度大幅提升；流畅的线条以及出色的设计让传祺M6 PRO彻底摆脱“面包车”的造型。

14代轩逸延续了日产最新的“V-Motion 2.0”设计语言，宽体式车身、悬浮式车顶设计也更趋年轻化。

虽然两款车型并不属于同一类型，但它们的侧面不约而同地采用流畅、舒展的设计。传祺M6 PRO侧面简洁的腰线贯穿前后灯组，悬浮式车顶设计也让侧窗的面积有所增大，提升后排乘客的视野。轩逸同样也有悬浮式车顶的设计，虽然黑色饰板并不算太明显，但能在一定程度上化解C柱的臃肿；另外，日产轩逸的要求更为跳跃，分段式设计让侧面更显复杂、层次。

车轮方面，两款车型均提供了17英寸轮毂（轩逸部分低配款为16英寸轮毂），设计上传祺M6 PRO的运动轮毂更有视觉冲击力，转动起来有刀光剑影的效果，配套的是米其林浩悦4系列轮胎，专为亚洲路况设计，保持了一贯的静音舒适属性，无论是全新还是磨耗状态，这款轮胎都有较为出色的湿地抓地性能。轩逸则采用多辐式轮毂设计，整体不花俏，属于中庸耐看的类型；匹配的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，主打低滚阻以及舒适性。

进入车内，传祺M6 PRO的高级感扑面而来，7寸液晶屏+10.25英寸一体式连体液晶大屏科技感拉满，软性材质以及钢琴烤漆饰板提升了内饰设计的质感，可以说是科技与质感的完美结合。

相比之下，轩逸中控部分的设计中规中矩，整体色调沉闷，缺少了一定的科技感和时尚感，表面的覆盖材质迫于对成本控制的考量，也远不如传祺M6 PRO高级。

作为一款家用车，消费者对车内空间有着硬性需求。在10-15万级家用车型中，大部分归属于紧凑级，车内空间可谓寸土寸金。眼前的14代轩逸的空间表现，在CMF平台上更是实现了最优化。通过人体工程学设计，做到了将每一个座位的空间最大化，横向车内空间达到1480mm，充分考虑后排三人满员的情况下出行需求。再加上646~907mm灵活的后排膝部空间，即便是一米八的大汉也可以找到舒适的坐姿。

而在乘坐体验上，轩逸的座椅材质选用的是质感较为一般的传统织物座椅，而传祺M6 PRO最大亮点是第二排的独立座椅，这对座椅分别配备了4级调节扶手，可前后滑移，并设有双弧面蝶翼式设计头枕，侧翼可防止睡眠时头部侧倾。第一排座椅椅背放倒后，还能与第二排座椅的座垫拼接形成一张足够水平的“床”，实现专属的“躺平模式”。乘坐感更加舒适，设计更加人性化从而更能满足家庭出行的舒适度要求。

动力系统方面，本场对比的传祺M6 PRO采用的是1.5T+6AT动力组合，与同场的轩逸1.6L+CVT的动力组合有着完全不同的特性。

传祺M6 PRO由于采用的是动力输出更浑厚的涡轮动力，在全油门直线加速时，提速很快，在赛道直线末端的尾速能超过80km/h，相比轩逸快了将近10km/h。这就对涡轮动力和自然吸气动力有一个最直观的对比了，想要追求驾驶快感的消费者，还是要涡轮动力才能满足。

在弯道表现中，传祺M6 PRO有了轮胎基础优势之外，悬架支撑到位，应付连续切弯足够自如、顺畅。轩逸的弯道表现不如传祺M6 PRO，前悬架在弯中压缩幅度很大，车身姿态明显不如传祺M6 PRO稳定。在减速带测试中，以30-40km/h的车速通过“颠簸区”，在传祺M6 PRO感受到的震动小于轩逸，舒适度大幅高于轩逸。

写在最后：许多消费者家用车的追求，是渴望全能，而传祺M6 PRO恰恰以“PRO”之名将更好看的造型、更贴心的空间以及更好开的动力带给消费者。14代轩逸继承了上一代车型成熟的“三大件”，综合素质依旧良好。经过对比，你会发现家用MPV在拥有比传统家轿更好的舒适性、配置以及装载能力的基础上，如果还能具有不弱于甚至是超过家轿的动态表现。关于谁是“新时代家用车之王”的问题，相信你们心目中已经有了答案。