说到混动，国内汽车品牌中最先开始的还是比亚迪的DM-i，随后便有了吉利的雷神混动系统，还有WEY的DHT混动系统。而除此之外，长安新车UNI-K iDD也于今天正式上市了，共计两款车型，售价区间在17.69万-19.29万元。
其实长安UNI-K iDD算是涉足混动领域较晚的一个车企，毕竟它的竞争对手们都已经上市并且开售了，那么它的实力到底如何呢？我们一起来分析一下。
首先顾名思义，长安UNI-K iDD基于长安UNI-K打造，所以保留了原燃油车的设计风格，只是两侧大灯组采用了熏黑设计，雾灯区域进行了重新的设计而已。
其次，侧面部分基本没有任何变化，唯一的区别就是在车辆右后侧的位置增加了充电接口，支持快充和慢充。
尾部最大的一个变化就是传统燃油版的排气布局被这辆车上的镀铬双出排气所取代，更具一体性。代表性的扰流板也保留了下来，它的尾部设计还是比较有特色的。
内饰方面，长安UNI-K iDD依旧变化不大，整体中控台层次感很强，并且配备了双幅小尺寸方向盘和悬浮式的中控屏。变化在于仪表盘内部和中控屏内部增加了一些插电混动车型该有的显示和选项。
其次不同于燃油版的黑色内饰，插电混动版本采用的是黑色+蓝白色拼色设计，视觉效果更加清爽，同时显得也更上档次。
配置和燃油版基本一致，不会有太大出入。乘坐空间方面，得益于2890mm的轴距，所以空间的宽敞程度无需多言，而且这款车的座椅都相当厚实柔软，舒适性表现非常不错。
动力方面，虽然同样是1.5T+电机的组合，但是它的0-100km/h的加速时间仅为8.1s，虽然不如比亚迪以及吉利雷神混动车型，但是比它的燃油版车型快了不少。
除此之外，电池组的容量为30.7kwh，所以续航里程在NEDC工况下能够达到130km，官方更是宣称在满油满电状态下可以达到1100km。
值得一提的是，长安UNI-K iDD采用了薄芯片大功率电机，并且不同于其他车型前后轴的安装方式，而是采用了安装于发动机和变速箱之间，这样做的好处就是有效的提高了传动效率，并且提升油耗。也正是基于以上这种方式，长安UNI-K iDD的百公里油耗仅有0.8L，而即便是在没电的状况下，油耗也不会超过5L。
作为一款插电混动车型，长安UNI-K iDD毫无疑问将竞争对手直接锁定在比亚迪唐DM-i以及吉利星越L雷神混动版之间。
星越L混动版比较特殊，为油电混动，缺点是不能赠送绿牌，所以长安UNI-K iDD看似优势还是较为明显。不过实质上比亚迪唐DM-i的口碑和星越L的销量还是非常不错的，真正想要夺取一份市场份额，难度可想而知。
就在前两天，油价又进行了新一轮的上涨，92#油突破了8元，这就意味着加满一箱油比以前多出最少十块钱，而每个月的养车成本无疑会增加。选择一台插电混动车型，在上下班的时候完全可以使用纯电行驶，在偶尔的长途驾驶中，也可以免除续航焦虑，这无疑是当下的最优解。而长安UNI-K iDD的销量到底会怎么样，我想可能还需要一段时间才能证明。