高合汽车：你是孤芳自赏还是我们不懂你的心？

近日，华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合汽车正式启动品牌进化，继“ 想往更高·Aim High”后，开启“ 喜欢创造·Live to Create” 品牌精神时代。在华人运通眼中，创造是高合用户与品牌与生俱来的基因，“喜欢创造”将更为紧密链接用户，驱动高合汽车与用户深度共创，持续创造颠覆性的产品，升维TECHLUXE®科技豪华体验，使高合汽车始终处于划时代的行业地位。

不过，高合汽车真的有说得这么好吗？又能否让这一品牌理念落地呢？

我命由我不由天，伴随造车新势力迅速崛起，涌现出不少野心家。丁磊和他掌舵下的高合汽车，就属于很另类的一家。

高举高打的高合汽车一直喜欢标榜自己的创新。然而，创新是没有错的，但高合却没有一项针对汽车的创新，都是旧瓶装新酒，再加一个漂亮的故事。

不可否认，丁磊是个很擅长讲故事的人。了解他背景的人应该都知道，丁磊曾是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，可以说与有着“造车梦”的贾跃亭“系出同门”。只是高合的母公司是华人运通。

就像丁磊自已说的：像我这样经历的人，只要认真，“傻瓜”也会成功。我倒是觉得，反过来说：即便是“傻瓜”，只要故事够诱人，也会获得成功。

每个月，高合汽车尤为热衷报喜“50万以上豪华品牌电动车细分市场中，排名第一”。

可实际销量呢？根据高合发布的数据，2021年全年累计销量4237辆，其中7-12月累计销量为3724辆，成功斩获下半年50万元以上豪华品牌电动车销量冠军。据2022年1月销量数据，HiPhi X在1月的销量为550台，在“2022年1月50万元以上豪车品牌电动车销量”榜居首位，一度超过了奔驰EQC、红旗E-HS9和保时捷Taycan等汽车销量。但是别忘了，他“超过”的对手，都不止这一款车型，总有跑量的车，不然这个量怎么保证盈利？

对于一个标榜高端的品牌而言，服务至关重要，与截止2021年底，高合汽车在全国147个城市中，仅布置了37家高合体验店HiPhi Hub和17家高合交付中心、各种类型的服务网点也才155个。

高合还很聪明的在充电方面和第三方合作，什么国家电网、中国南方电网、特来电、星星充电和小桔充电等等，但是高合之前却是宣传自己支持100kw高压快充，这些第三方哪有如此标准的快充，最终的结果是我有没有不重要，反正你也没地儿去试。

看上去很美好，可就这个销量，只能说是贵得离谱的高合汽车，已经沦为了“糊弄”富人的高级玩具。

不过，像这种玩资本的人，似乎从来不以短期成败论英雄。

“肯定有人要问，高合什么时候过万？”“我要告诉大家，这近1000台（订单）是7亿销售额，均价70万。换算成7万一台，我已经卖了一万多了”。华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在媒体沟通会上如是说。不得不说，造车的老板们一个比一个会说话，销量统计还能这么算，要是按照宏光mini EV的价格来计算，销量岂不是更多？

不过丁磊的“汽车是最大的时尚”，“汽车不是商品，而是作品。”倒是说的很得我心，只是现如今能彰显自己品牌特性的作品越来越少了，以前总说日系车是商品，美系车是工具，欧系车是作品，现在差别已经越来越小，都为了追求销量而向着商品靠拢。

高合HiPhi X算是时尚的作品吗？不好说，但这么一款顶着最贵国产电动车头衔的十分“花俏”的车，总感觉和8848手机、小罐茶放在一起，方显尊贵。

的确，相比传统的豪华汽车品牌而言，电动车领域所谓的“高端”总是一个由自我定义在促成的。特斯拉是这样的，成功上岸的“蔚小理”更是如此。那么，高合能做的也只剩下“加入其中”这一个选项而已。

但论资金实力，论技术沉淀、论市场背书都难敌后来者，高合的出路何在？