你们都说电动化来了，情怀少了，革了燃油车的命。但大众不这么认为。作为电动化跑得最快的传统车企，大众很意思地把经典车型进行电动化复活，给车迷更多的惊喜。

譬如你可以把大众ID.3看作电动化的高尔夫，而大众ID.BUZZ，无疑就是另一经典车型T1的电动化复活。

北京时间3月10日凌晨，大众ID.BUZZ 迎来了全球首发，新车定位是一款MPV车型，提供5座布局，同样基于大众MEB平台打造。另外新车还推出单排座布局的Cargo厢式货车版本，预计也将于今年秋季在欧洲市场上市。

事实上，大众ID.BUZZ概念车发布的时候，我们就看见了大众有意复活这款经典车型，从外观上看，新车延续了大众T系列车型的设计元素，包括挂在前脸的大尺寸的车标，双色的车身设计，都是在致敬大众经典的造型。

电动化的到来，也给予ID.BUZZ新的技术，从前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器看出，该车预计将拥有完善的辅助驾驶系统。新车A柱上的巨大三角窗较为显眼，加上侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，整体的造型较为独特。

方正的尾部造型，可以尽可能满足车内的乘载空间。尾部同样还有巨大的大众LOGO，并还有ID. Buzz的标识，具有极强的辨识度。

内饰依旧是大众ID.家族内饰风格，悬浮式的液晶仪表与12英寸中控屏相搭配，以及贯穿式的空调出风口，加上木纹面板的装饰，整体的精致度大幅提升，并且同样采用了双色的色彩搭配。

有意思的是，大众ID.BUZZ只采用了五座设计，其实看实车完全可以布局第三排座椅，但两排座椅的好处是，第二排的乘坐空间更为宽裕，MPV车型行李厢的容积为1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。

不过，新车还是拥有ID系列的电动化元素，像贯穿式的灯带以及矩阵式的大灯，加上前包围大量的镂空处理，具有较强的设计感。

新车搭载电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，WLTP续航能力则尚未公布。

【总结】

有一说一，大众留住经典的做法，值得敬佩！目前尚不知该车进入国内的时间表，不过可以肯定的是，国内的MPV需求量在增长，大众ID.BUZZ的到来正是时候。海外首发的五座版车型或许不太适合国内市场，如果真要国产的话，相信也会变成三排座椅的7座或6座车型，这样就能完全发乎厢式车身的空间优势。

至于售价方面，电动MPV可参考的产品并不多，但根据ID.BUZZ的尺寸和配置来看，国产后卖30万元左右，或是不错的选择。你们觉得呢？