这次我们不仅有真实的伪装车谍照，还为您带来了两款有趣车型的想象图。

★保时捷911小改款

首次引入来自勒芒赛车的混动系统

992.2——也就是经过中期改款升级后的代号为992的保时捷911，预计将在2023年发布。这款车目前正在进行密集的测试，我们早就见怪不怪了。不过这一次我们有机会拍到了一些近距离的照片，更劲爆的是其中一些测试车上贴着“混合动力”字样的贴纸，这还是头一次被发现。

当然了，混动911的消息保时捷并没有刻意隐瞒，他们甚至早就告诉大家，这款车的混动系统并不是插电式混动，而是来自于保时捷的运动部门。在著名的勒芒赛车919 Hybrid上，位于前桥的电机可以提供额外的400马力，电能则来自于回收刹车能量的ERS-K和回收排气能量的ERS-H系统。

这样的配置显然是以提高性能、而非降低燃料消耗为着眼点的，不过当它用于在超跑界以精打细算闻名的保时捷911时，应该也会对改善效率做出相应的贡献。目前关于这款车的具体数据尚不清楚，但它应该不会让人失望。

★现代IONIQ 5 N

韩国电动车也玩高性能

说实在的，作为现代汽车E-GMP纯电平台的首款产品，IONIQ 5已经超出了大部分人的期待：它具有高达800伏的充电能力，电池容量最大达77.4千瓦时，百公里最快加速时间不到5秒等等。不过韩国人并没有就此满足，他们在普通版IONIQ 5上将要推出属于高性能部门“N”的更强版本。

在最近拍摄到的照片上，采用了N系列特有颜色涂装，并且贴着N系列口号“Never just drive”的测试车看起来应该已经是量产版本。从外观上来看，IONIQ 5 N与普通版几乎没有肉眼可见的变化，只是运动悬挂使车身姿态更低，并且采用了较宽而薄的高性能轮胎。不过我们认为，在伪装之下应该还是存在一些N版本独特的特征，比如说更运动化的保险杠。

至于这款车的动力系统，比较大可能是照搬其兄弟车型起亚EV6 GT，其功率可达585马力。那么N部门有没有可能希望超过EV6 GT哪怕是一点点呢？让我们等等看吧。

★梅赛德斯-AMG A45小改款

中控屏改为全触控

AMG家族中最小的一位即将在今年内迎来更新的时刻，其测试车已经取下了不少伪装物，驾驶室内部的情况也不再遮遮掩掩。现在我们可以确认，新款A45的车头和尾部都进行了小幅度的重新设计，主要的变化在于新的前后大灯：前大灯变得更加纤细，而尾灯的形状也有所不同。

这次我们还看到了这款车内部的情况。作为小改款，内饰设计一般也不会大改，新款A45最大的不同是取消了原来安装在中央通道上的MBUX系统控制器，这是不是意味着中控屏将完全采用触摸控制呢？当然，它的动力系统会沿用史上最强的2.0T——M139，只是在排放上会进行进一步的优化。

★阿尔法·罗密欧Tonale Quadrifoglio

不达完美决不上市

这个极富设计感与驾驶激情的意大利品牌前不久刚刚发布了旗下新款紧凑级SUV：Tonale。这里向大家展示的Tonale四叶草版本并不是谍照，而是来自于德国朋友克里斯蒂安·舒尔特的想象。前一阵，阿尔法·罗密欧官方证实了这款车型的存在，但是公司希望工程师将它的性能调整到近乎完美的状态，否则不会仓促把它推向市场。

是不是谨慎过头了？看看Tonale四叶草的竞争对手吧，它们的存在确实让意大利人无法掉以轻心。考虑到目前Tonale最强大的是275马力的插电混动版本，那么四叶草版的功率范围应该会在350至400马力之间。而对于直线加速爱好者来说，Tonale将来还可能会推出一个纯电动版本，那肯定会更加刺激、过瘾。

★大众汽车ID. BEETLE

ID.家族稳步壮大

经过数年高强度的研发，大众汽车的纯电动车终于进入了收获期，至少已经走在了传统车企的前列：从ID.3、ID.4、ID.5到ID.6都已经走向了市场；而以ID.Vizzion和ID.Life为蓝本的一大一小两款车型也在稳步开发中；致敬Typ2、也就是Transporter的ID.Buzz即将在今天（3月9日）正式发布。

现在我们看到的同样是一款涅槃重生的大众经典车型：ID.Beetle，或者说是电动甲壳虫。据说甲壳虫的忠实粉丝们时常在社交平台上提醒大众汽车CEO赫伯特·迪斯，甲壳虫才是大众汽车真正图腾，而迪斯也没有排除这种可能，毕竟在MEB平台上增加一个车身款式并不是什么难事。

舒尔特为我们奉上了双门和四门两个版本的电动甲壳虫，可以看到在纯电动平台上，造型受到机械结构的限制比较少，因此在保持复古风格的同时，能够为车主提供更好的空间和实用性。另外，与PQ34、35平台上的两代“新甲壳虫”相比，后轮驱动的电动甲壳虫在驱动形式上回到了起点。如果大众汽车真的推出这款车，真正的问题在于它能否像其祖先那样经济实惠，成为多数人都能买得起的、名副其实的“大众汽车”。

本文作者为踢车帮 阿来