相比海外市场,国内的电动车市场更新迭代速度非一般的快。可能老外们都不敢想象,他们还是屁颠屁颠拿着补贴买纯电小车代步时,国内的电动车市场,已经从中高端SUV转战到轿车。
随着新势力造车们频频发布纯电轿车,并大张旗鼓地把续航里程提升至700公里以上,新一轮的电动市场大战即将开始。当然,好戏开场,怎能没有比亚迪。
![当比亚迪将汉EV续航提升至700多公里时,事情会变得不简单]()
近日,我们从相关渠道获得了比亚迪新款汉EV的实车图片,新车的外观基本延续了现款车型的设计,但是其续航里程将会得到进一步的提升,预计拥有610公里/715公里的续航表现。
当比亚迪将汉EV续航提升至700多公里时,事情会变得不简单。
2021年,比亚迪纯电动车卖出了超过32万辆的EV车型,而这个数字还是在刀片电池产量相对吃紧的情况下取得的。受制于产能,在DM-i系列供不应求的情况下,刀片电池也只能给混动车型供货,虽然比亚迪对提升EV车型续航的方案早就提出了,但发布日期只能延后。
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也就是在去年底广州车展期间,就传出了汉EV升级版的信息,主要的性能提升,就是续航。从目前公布的信息来看,新款汉EV将依旧搭载磷酸铁锂刀片电池,提供单电机和双电机版本,单电机版本的峰值功率为180kW,双电机版本的最大功率分别180/200kW,比现款车型有所提升。
另外,新款汉EV最大续航里程将会是715km和610km,两者都搭载85.440kWh电池组,相比现款搭载的76.9kWh的电池,和最高605km的续航水平也有所增加。
新款汉EV的外观也经过了重新设计,下包围造型变得更加凌厉,中网采用了黑色的套件,让前脸看起来更加炫酷,杀气腾腾。
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此次汉EV车尾造型也和现款有所不同,虽然依旧采用了贯穿式的尾灯以及镀铬饰条装饰,但新车在尾灯组内部的结构进行了优化,整体更加精致。这一改变,再配上精致的大尺寸双色轮毂,让新款汉EV从侧后方看,有一股保时捷帕拉梅拉的既视感。
总结:
新款汉EV的到来,预示着国内的电动车市场大战进入另一个赛道。700公里的续航,让新款汉EV具备了和蔚来ET7、哪吒S和智己L7等中高端纯电轿车竞争的实力。关键是比亚迪强大的体系和产业链优势,是新势力造车们无法比拟的,无论是成本控制还是技术稳定性,比亚迪都有制高点。而对比亚迪而言,新款汉EV在颜值和性能上的提升,无疑于家族旗舰的身份,面对新一轮电动大战,比亚迪无疑有更足的底气。