新能源造车这么简单？自游家NV亮相，李一男的造车梦能多走远？

随着造车新势力市值不断攀升，科技巨头纷纷“跨界”造车，智能汽车越来越受到资本的热捧。搞房地产的恒大、造手机的小米以及百度等诸多行业龙头企业，也纷纷跨界加入了造车行列，一次次刷新了网友们的认知。以至于，当两轮电动车领导品牌小牛开始进军新能源车市场的时候，大家都已经见怪不怪了。

去年，小牛官方在其社交账号正式宣布，小牛电动式踏入电动四轮领域——牛创新能源科技NIUTRON（中文名称：自游家汽车）。该品牌是小牛电动创始人李一男的再次创业，聚焦于智能高端新能源汽车领域。

那时候，只是发布新品牌的名称和新车的一些外观图。

但是没想到，仅仅是3个月后的今天，NIUTRON的第一辆早期的工程试装车——自游家NV就已经下线。

我们把时间点列出来，你能感受到这个品牌的造车进度：

常州牛创科技有限公司，成立于2020年10月27日；

NIUTRON（中文名称：自游家汽车）品牌曝光在2021年12月15日；

2022年2月28日，旗下的第一款产品自游家NV完成首秀。

话说回来，从两轮电动车到四轮电动车，李一男的造车底气在哪里呢？我想，这得归功于时代所趋，毕竟造车已经不再是传统主机厂的“独门绝活”，像李想的理想、李斌的蔚来、何小鹏的小鹏，不一样能够大卖吗？

那么，自游家NV的实力到底如何？我们就一起来看看：

根据官方说法，自游家NV定位于纯电城市越野大五座硬派 SUV，这是一款既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的新能源SUV。

外观方面，看到自游家NV的第一眼，或许大家脑海中会不由自主地想到一个豪华品牌——路虎，因为它整个车头比较圆润，且还用了结构个性的前大灯造型。毫不夸张地说，给自游家NV装一套格栅，再换个路虎车标，应该没人怀疑。

你也不能说他没有自己的特色，只不过整车设计似乎还不够成熟，很多细节会让人觉得有点怪异，车头硕大的圆灯竟然仅仅是日行灯，旁边感觉像是转向灯的两个小灯才是远光灯和近光灯。

从侧面看去，方正的车身搭配了一条上扬的腰线，也许是为了营造一些动感元素，但整体却不够协调。车头部分明显可见有一个下滑，也许是为了正面看上去，车头不至于太过硕大，但这样也造成一个问题，驾驶员无法看到车头四角，容易造成距离的误判，当然，现如今的摄像头雷达足够丰富，可以给予提醒，但试问哪个老司机习惯依靠这些。

尺寸方面，车长4915mm，宽1962mm，高1745mm，轴距2910mm。作为对比，长度和轴距略小于理想ONE。因为自游家NV采用大五座设计，不仅后排空间看上去不错，后备箱也很是宽敞，正常状态下容积就达到788L，放个婴儿车之余也能放不少东西。

自游家NV的内饰风格跟早期的特斯拉还是挺像的，极简的数字化风格，就连小巧的空调出风口也是类似。在大面积的皮质以及镀铬工艺下，整体的质感还是不错的，不得不说中国品牌现如今在用料上已经都向豪华车看齐，这让合资品牌的内饰看上去都变得“廉价”了。

现如今展示的自游家NV都是试装车，还不能体验到车机系统的具体表现，中控屏内置了6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达，这一点倒是不错。另外，自游家也深刻理解车主和乘客对于手机的关注，不仅提供了两个无线充电位，还为前后排提供多个快充接口。

座椅方面，据说采用Nappa真皮包覆以及刺绣吊紧技术，看上去是属于宽大舒适风格的。副驾驶还采用了类似蔚来的“女王副驾”的设计，靠背角度可放倒至130度，并且搭配可拆卸手套箱，拆卸后可使腿托能够调至全平，如果能加上按摩功能就更赞了。

至于动力和续航方面，目前消息不多，只知道新车基于Gemini双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，将提供纯电动和增程式两种动力系统，并且全系标配智能电动四驱，0-100km/h的加速时间均为5.9秒，其他信息目前还未透露。

尽管是在去年12月才官宣造车，但小牛的准备时间也不算短，去年还“接手”了大乘汽车工厂为生产做准备，不过众所周知，造车是个烧钱的行业，据小牛电动2021财年三季报(累计)归属于母公司普通股股东净利润为1.78亿人民币元，而目前小牛电动的市值9.04亿美元，约合57亿元人民币，而创始人李一男个人身价为10亿美元左右，这个数字不低，但用于造车却是杯水车薪。

新能源造车的主体“江苏牛创新能源科技有限公司”，已获得IDG、COATUE、梅花创投等机构5亿美元投资，以李一男的背景，以及其投资圈资源，牛创新能源的融资或许不会太困难，但也难说是“财大气粗”。

至于人才方面，自游家汽车目前团队规模已经发展到近1000人，并且每天“群里都在进新人”，人员主要分布在北京、上海、常州三地。其中，自游家已经收购大乘汽车的常州工厂，设计产能为18万台/年，于今年3月份正式投入使用。这也是自游家可以快速规模化的关键。

此前李一男在接受采访时曾谈到，自动驾驶是一个革命性的技术，但也需要相当长的时间来不断演进，而且一定要以提升用户体验和绝对的安全性为基本前提条件。现阶段，激光雷达并不适合NIUTRON的新车。尽管“小牛”做了一定的准备，但依然还有生产资质及造车技术等多重难题亟待解决，从立项到试装测试车，才三年多，注定自游家NV是采用了“乐高”方式打造，这和蔚来以及理想初期一样，只不过人家已经开始了2.0造车了，自游家NV能够在新能源市场切下多大的蛋糕，还不好说。至于车辆后期的表现，具体还是要让用户来说话。