汽车商报 丨 捷达品牌剑指何方
德国当地时间2月26日上午，北京时间2月26日下午，大众集团全新品牌“JETTA”（捷达）在德国大众总部狼堡正式发布。其定位为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌。这一全新品牌，计划于2019年进入中国市场，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌，开启“承非凡，启新境”的全新篇章。
“纯正德系”到底有多纯正？产品开发在大众总部狼堡，产品生产在一汽大众成都工厂，采用大众集团全球一致的质保体系，最大的变化就是经销商网络是新建的，而且将采用更互联网化的营销体验模式。这样的安排不仅“纯正”，而且增添了创新的因素，就像喝惯了普通可乐的人有一天突然发现可口可乐推出了不含糖的甚至是无色的产品，这对消费者来说可以算得上是惊喜。
最重要的一点是，虽然大众一直在强调“捷达”不是廉价品牌，但是捷达的新产品售价肯定会比同级别大众品牌产品更有诱惑力。按照规划，捷达品牌接下来将投放3款车型，包括一款入门紧凑型轿车，一款紧凑型SUV，还有一款越级紧凑型SUV，售价预计将覆盖5万-15万这个区间。5万买一台挂着捷达标识的“大众”，这样的诱惑相信会让很多三、四、五线城市囊中羞涩的小年轻们无法抵挡。毕竟，他们的消费观念越来越理性，大家希望自己花的每一分钱买到的都是实实在在的东西。
让很多人不敢相信的是，杀入入门级市场并不是大众集团的心血来潮。早在2013年，这样的消息就已经开始满天飞，彼时的中国汽车市场成长迅速，基本上是一种躺着也能赚钱的状态，自主品牌在当时的表现也远不如现在这样显眼，如果说大众是看见中国自主品牌这些年在入门级汽车市场赚钱眼红了，肯定是不合适的。作为全球汽车业的巨头，大众在产品和品牌布局上的高瞻远瞩跟自主品牌完全不在一个水平线上。或许也正是这样的高瞻远瞩才让大众30多年前毅然决然的进入中国并占尽先机。这一次发布捷达品牌进军入门级市场，会不会让“历史”再次上演？
在经过了2018年的车市萧条之后，不管是合资品牌还是自主品牌都感觉压力空前，合资品牌的压力大抵来自竞争对手，如果竞争对手销量增长了而自己没有增长，其实就是一种变相的下跌。自主品牌的压力则更大，在一个竞争空前激烈的存量市场，对手的销量增长几乎就意味着自身市场的丢失，事关生死存亡。所以，捷达品牌的到来，让原本相对比较平静的入门级市场变得风云莫测。这一块儿市场不仅是很多自主品牌赖以生存的最后阵地，也是很多合资品牌虎视眈眈又不敢轻易进入的战场。虽然这一市场区间占据着不小的市场份额，但是极低的产品利润率却非常考验车企的成本控制水平。即使是一直以成本控制著称的日系三强也都还没有在中国踏足5万元级产品市场，就连价格下探到10万以下的产品都寥寥无几。这其中，除了利润因素外，害怕拉低品牌的价值肯定也是一个重要方面。可以说捷达品牌走了一条不寻常的路，不知道其他车企会不会在将来使出同样的招数。
一个品牌的口号可以透露出它的野心，“承非凡，启新境”六个字中，“承非凡”容易理解，而“启新境”就值得多加玩味，这个“新境”除了寓意捷达在营销方面的创新之外，到底指的是哪一部分市场呢？用大众自己的话来说，目标是25岁到35岁之间，追求高品质的年轻消费者，这个略显含糊的说法显得非常克制低调。不管怎样，作为曾经大众品牌车型中的金字招牌之一，捷达从车型变成品牌后的市场潜力一定会比它作为一款车型时大的多。
