设计回顾，A6L是怎样一步一步走上“神坛”的？

【有车以后 历史】全新一代奥迪A6L已在今年年初完成换代上市，更犀利的造型，更丰富的配置，而作为近几个月以来最重磅的新车之一，关于这款新车的介绍相信大家已经看得够多了，今天我们就来聊聊它的前世今生。

奥迪A6L作为第一款引入国产的中大型豪华轿车，它的每一次迭代更新都引领着这个级别车型的设计潮流，甚至说影响着整个汽车工业的进程。许多当时或者现在流行的设计，如加长的车身、弧形的车顶和圆润的头尾造型、横贯式中控台等等都是历代A6L的“杰作”。既然说到是A6L的回顾，那么故事当然得从1999年的那个秋天开始。

都说奥迪是豪华品牌里最懂中国消费者的一家，这基调从A6引进国产时便已定下。1999年，奥迪正式宣布把自家A6（代号C5）引进国产，并做了一个“勇敢”的决定，就是对国产版本进行加长和加高，为什么说勇敢？因为当时只有这样一个豪华车企敢做这样的决定。至于后果嘛，相信大家都知道，引领了风潮的同时，让它成为了“官车”的代表。

当时的A6虽有加长的设计（轴距和高度都较海外版本有所增加），但还没有“L”的小尾巴，但就是这一改动，至少影响了接下来20年国内消费者对汽车的审美标准。不仅加长，这一代奥迪A6外形设计尝试打破轿车设计的常规，弧形车顶轮廓、前后饱满简洁的设计可以说是第一次出现在行政级轿车上。

现在的汽车，越来越大的除了车身尺寸外，还有那前进气格栅，真的没有个大嘴都不敢说自己是新车。但这一设计，2005年的日内瓦车展上发布的奥迪A6（代号C6）已在使用。日本设计师和田智给这一代A6加入了更多的运动感，全车各特征线更抢眼，肌肉感也更强，标志性的大尺寸进气格栅更是开创大嘴设计风潮。

这一代国产A6正式更名为A6L，同时国内版本A6L采用与海外版本A6同步研发，轴距相比海外版本增加了100mm，真正做到了为中国市场开发。也许是中国消费者看到了奥迪的用心，又也许有傲视同级的实力，反正从这一代开始，A6L正式成为中国消费者心目中中大型豪华轿车的标杆车型（截止至2012年1月，A6L在中国一共售出57万辆）。

2011年的北美车展上，上一代A6（代号C7）正式发布，国产版本A6L也与海外版本A6同期研发。这一代A6L开始变得年轻起来，上挑的车灯、硬朗的侧面线条都让它看起来更具动感。带状式的LED日间行车灯的加入，让许多车企开启了一波跟风风潮，“灯厂”之名也正式开始传播起来。

人们常说，优秀的产品是引领大众的审美，而A6L正是这样的存在，每一代的设计都能引领大众对汽车审美的进步，这也许就是它经久不衰的原因吧。作者一直以来都觉得，就像奔驰的S级，宝马的3系一样，A6L是奥迪品牌的“图腾产品”，特别对于国内市场而言，无论是从前的“官车”，还是现在老中青消费者俱宜的它，A6L都是那么特点鲜明。看完几代的A6L，不知道那一代才是你的印象最深的“TA”呢？