2月销量超“蔚小”，哪吒大闹新能源蓝海
竹子定律+进城出海
作者 | 甄 瑶
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
蔚来6131辆，小鹏6225辆，理想8414辆，哪吒7117辆，零跑3435辆……
一进3月，造车新势力便迫不及待地公布了2月份交付数据，其中的关键词依然是增长。
这一次，造车新势力销量排名不仅再次洗牌，而且出人意外。其一，连续4个月成为新势力销量冠军的小鹏汽车，未能卫冕，被仅售一款车型的理想汽车取代。其二，哪吒汽车一举超越小鹏与蔚来，摘得亚军，并大有夺冠势头。
相比摘得冠军的理想汽车，哪吒汽车的亚军头衔或更加博眼球。目前，在众多造车新势力中，若论品牌地位和影响力，相比“蔚小理”，哪吒汽车的名气和存在感并不突出。
不过，事情正在一点点发生变化。
2021年，哪吒汽车累计总交付量6.97万辆，曾连续两个月交付过万辆，成为当年增速最快的新能源汽车品牌。在纯电乘用车市场，哪吒位列中国车企第10名，相比2020年，前进4位。
具体到车型，今年2月，哪吒U Pro交付3044辆；V车系交付4073辆，同比增长103%。至此，1-2月，哪吒累计交付1.81万辆，同比大幅增长332%。
外界可能觉得这是一份可喜的成绩，但哪吒方面认为，这并不值得炫耀。“我们车型售价普遍偏低，相比蔚来、理想，我们需更加努力。”3月2日，哪吒汽车品牌中心副总经理张洪汉在媒体沟通会上说。
从2018年第一辆车下线，到如今产销双双跨越10万辆，再到摘得销量亚军……哪吒的奇袭颠覆了此前一贯低调的印象。这背后到底是因为做对了什么？
哪吒汽车自己总结的原因是：自身努力加上外部环境。
▍竹子定律
哪吒汽车经历了像竹子一样的生根、延伸。
过去几年来，众多造车新势力没有熬过竹子生长前期的3厘米，但哪吒汽车却在2021年迎来了爆发式增长，其全年销量占历年总销量的72%。
2022年1月8日，哪吒第十万辆量产车下线，从1到10万，哪吒仅用时42个月。销量快速增长，证明了市场对哪吒品牌、产品和服务的认可。也间接反映出，哪吒的产品、制造、供应链、渠道以及品牌全体化能力得到了提升。
帮宁工作室认为，哪吒之所以取得亮眼成绩，源于几个方面：
其一，精准投放产品。
“科技平权”是哪吒汽车的价值观。以“为人民造车”为初心，从大众消费市场入手，是哪吒汽车销量增长原因之一。
2021年，哪吒产品开始覆盖6万～17万元价格区间，产品矩阵完善，成功推出U Pro、V系车型两大产品，并成为细分市场热销车型：U Pro单月订单突破5000辆，V系突破1万辆。
其二，坚持核心技术全面自研。
2021年，哪吒发布山海平台，这是集高安全、高拓展性、高智能及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台，深度赋能产品。
其三，完善补能。
截至2021年，哪吒在全国150个城市完成加电布局，建成免费充电站1637座、直流电充电桩19663根，覆盖95%以上用户使用区域。
其四，营销渠道线上线下全覆盖，提升用户体验和服务质量。
2021年，哪吒汽车服务+渠道双轮驱动，加快渠道布局速度，用户体验和服务质量得到提升。
此外，还有新能源快速增长的大环境。这几年是新能源汽车发展的新风口，尤其是2021年迎来了爆发式增长。
数据显示，2021年乘用车整体销量2107万辆，同比增长6.7%。此中，新能源汽车同比增长181.5%，累计渗透率15.7%（单月渗透率达21.3%），而其中纯电占比82.6%，同比增长183.8%，包括哪吒在内的众多造车新势力，都享受到了市场红利。
▍进城和出海
对哪吒而言，产销突破10万辆是一个里程碑，但这只是一个开始。
市场风云变幻。面对2022年新能源汽车战场，哪吒汽车要做的，可浓缩成4个字——进城和出海。
所谓“进城”，就是产品向上、品牌向上、目标市场向上。
目前，“蔚小理哪”4家造车新势力，分别锚定40万元、30万元、20万元、10万元这4个价位。彼此之间，产品定位不同，品牌个性各异。
虽然哪吒瞄准大众市场，走平民价位，且销量快速增长，但这制约了产品和品牌向高端化发展。
“我们不仅要进入地理意义上的核心城市，更要进入主流消费人群的心智，迈进智能化赛道的核心阵营。”张洪汉表示，今年将着力打造山海平台第一款车型哪吒S，提前布局技术、产品、服务、渠道、人才，支撑哪吒汽车进军一、二线市场。
帮宁工作室了解到，哪吒S售价或超20万元，无论是续航还是智能化，均有大幅提升。这款车提供纯电版本和增程式版本，纯电续航710km，增程式为1100km。
哪吒S将在2022年底上市交付。今年，哪吒还将基于V、U系，推出年度车型。
在渠道方面，今年哪吒将扩张至250个城市，加大在一、二线直营店的布局速度，直营店数量将超过100家，同时继续推进加电服务建设。
所谓“出海”，就是面向全球发展，布局海外市场。
2月17日，岚图汽车宣布进军欧洲市场，首战将于今年6月登陆挪威。此前，蔚来、小鹏、爱驰、威马等已进军海外市场，哪吒汽车显然落后了。
“已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型。”张洪汉当天在沟通会上表示，哪吒汽车将先开拓东南亚市场，以泰国为中心，进军东盟其他国家电动汽车市场，扩大全球化战略版图。目前正在筹建相关渠道和组织，预计在今年上半年开启对东南亚市场的拓展和布局。
欧洲事业部也已成立，前期准备工作正在进行中。代表哪吒汽车未来智能化探索的S款车型，在2022年上市后将全面进军欧洲市场。这些都加速了哪吒汽车全球化战略进程。
与获得消费市场的肯定相同，哪吒最近也得到资本市场青睐。2月21日，企查查消息显示，哪吒品牌所属公司——合众新能源在近期完成新一轮超过20亿元融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和有深圳市国资背景的深创投等。
这是哪吒D系列第三轮融资。在此之前，该品牌分别获得宁德时代、360集团、北汽产投等机构加持。有消息称，完成D系列融资后，哪吒汽车的估值超过250亿元，公司将于年内启动赴港IPO。
虽然哪吒官方对赴港IPO不置可否，但其上市几乎板上钉钉。
不过，“进城”“出海”也好，赴港IPO也罢，新能源汽车虽然是市场顶流，但包括哪吒在内的造车新势力依然有相当长的路要走。在2021年，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇接受采访时，说得最多的一句话是“活下去”。
“未来竞争越来越激烈，外资品牌、中资品牌、科技企业在纷纷进来，我们在想怎么样才能活下去，而且活得好，到2025年或者2030年还能立足。”张勇曾表示。
2022年，原材料涨价、补贴退坡、疫情、缺芯等不利因素，轮番冲击着行业，但从技术、产品、服务、渠道等多线发力的哪吒汽车，正在逐步破防。