精干务实的“小伙子”，首试广汽丰田锋兰达

毫无疑问，锋兰达的到来，将极大弥补CH-R个性有余、实用不足的遗憾，让广汽丰田在年轻化市场敢于直面本田缤智和XR-V的竞争。

今年1月份，广汽丰田锋兰达正式上市，新车售价为12.58万-16.98万元，与本田缤智/XR-V、日产逍客、现代ix35等成为直接的竞争对手。

事实上，锋兰达的使命也正是如此。

最早，广汽丰田在小型SUV市场布局了一款C-HR，与之相呼应的，一汽丰田推出奕泽。只是，由于这两款车相对个性化的造型设计与空间体验，导致在与本田双姝——缤智和XR-V的竞争中败下了阵来。

2020年7月，丰田在泰国推出了卡罗拉Cross，可以直接理解成卡罗拉的SUV版本。而后，这款车在全球各地上市，当然也包括美国市场。2021年9月，卡罗拉Cross正式登陆日本本土市场，造型与美规版有所差异化。这就为它引进国内创造了便利性——一汽丰田引进的是美规版卡罗拉Cross，命名为卡罗拉锐放；广汽丰田引进的则是日规版，命名为锋兰达。

怎么样，是不是感觉很熟悉？这也基本是近几年丰田在华“双车战略”的惯用套路。

那么，作为被广丰寄予厚望的全新车型，锋兰达到底有什么优势呢？日前，我们和它有过一次近距离接触，下面来给大家分析分析。

造型硬朗，空间直逼逍客

造型方面，锋兰达给人的感觉很敦实，乍看之下和威兰达有些相似，尤其前脸那个夸张的进气格栅，显得十分霸气。

当然，锋兰达也有自己的个性。立体嵌合式的前后翼子板，车身下方的一圈黑色包围，犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，以及经过亮光切削处理的铝合金轮毂等等，都让它显得动感十足。

并且，锋兰达有多达7款单车色、4款双车色的共11种车身配色选择，能够极大地满足年轻消费者的个性化诉求。

内饰方面，锋兰达和卡罗拉如出一辙，都主打简单实用，中控中层、车门等处都覆盖了软质材料，但中控上方是硬塑料，体现出了丰田省成本的一贯作风。多功能方向盘握感适中，但除了顶配用的是真皮包裹，其他都是塑料，包括我们体验的这款次顶配版本。

档把的样式也是浓浓的雷凌/卡罗拉风格

同样，除了顶配车型才配有7英寸液晶仪表，其他都是如我们看到的这种普通式样（下图）。当然，如果你开过卡罗拉就不会觉得奇怪了，因为卡罗拉也是如此。总之，这是一款相对便宜的丰田车，某些方面就别期待太高了，实用就行。

中控屏的尺寸是9英寸（次顶配以下是8英寸），集成了在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多主流常用功能于一体，还算是个惊喜。不过，它的全景影像画面质感一般，和雷凌搭载的那款差不多。

尺寸方面，锋兰达的长宽高分别是4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm，各方面都比缤智（包括XR-V）更有优势，车长和车高甚至超过了逍客，轴距也只比逍客短了6mm。这也就意味着，锋兰达在同级别车型里有着较好的空间表现。虽然整体的乘坐体验中规中矩，但在同级别里还是不错的。

前排座椅的包裹性不错，仿皮的面料软硬适中，米色与黑色的搭配也十分精致耐看。

后备厢容积为438L，放几个22寸或24寸的行李箱不成问题。不过遗憾的是，它的第二排座椅只能支持4/6分割放倒，并不能全平，这在一定程度上影响了装载能力。

值得一提的是，锋兰达的前排提供1个USB和1个12V电源，后排提供2个USB口，这点对于年轻人来说是十分友善的。并且全车设计有多个置物空间，虽然空间都不大，但放一些零碎小物件还是很方便的。

手套箱里设计了一个12V电源接口

动力质感偏家用，安全配置有惊喜

动力方面，锋兰达全系搭载热效率达40%的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率可达126kW，最大扭矩为205N·m。与之匹配的是可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，综合工况下的百公里油耗仅需5.7L/100km。

应该说，这套动力系统是它最大的核心卖点。无论是发动机功率、扭矩还是变速箱或综合油耗表现，都在同级别车型里具有领先优势。而且在实际的试驾过程中，这套动力系统也的确让我们觉得很惊喜。

原来我以为，丰田嘛，提速肯定是慢悠悠的。但这台锋兰达的提速却很爽快，虽然不能说很迅捷，但也绝不拖沓，尤其它在中低速行驶时的质感，让人感觉很听话也很顺滑，再加上灵活的转向系统以及TNGA车型惯有的低重心、高刚性车身和转弯半径小（锋兰达转弯半径只有5.2m，算是同级最小）的优势，开起来十分轻巧，有一定的操控乐趣。

并且，锋兰达还有POWER强力模式，可以理解成运动模式。只要按下档杆后方的PWR按钮，就能感受到更加直接的动力输出。在城市的大街小巷中穿行，这种即踩即有的感觉还是挺爽的。当然，它毕竟是2.0L而不是2.0T，匹配的是CVT而不是DCT，所以，你要想有很明显的推背感，那确实有点难为它了。

锋兰达底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁组合，滤振表现还算到位，路面的细碎颠簸和小坑洼都能过滤，只不过在冲击较大的时候，后排还是能感觉比较直接的震动。此外它的发动机噪声也有点大，毕竟，要成本嘛...

不过，和竞品相比，锋兰达的Toyota Safety Sense智行安全系统绝对是个加分项。它集成了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等等于一体，基本能达到准L2级的水平。另外，它还标配了同级最多的7安全气囊（顶配为9个），在安全方面体现出了十足的诚意。

另外，锋兰达还导入了“丰云悦享”智行互联服务，可以实现手机对车辆的远程控制，以及语音交互、车载系统OTA远程升级、车家互联、远程空调、被盗追踪等14项智能服务。还支持华为HiCar/苹果Carplay/百度Carlife等手机互联/映射，以及在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多时下主流的智联服务功能。

总的来说，虽然锋兰达的动力系统有它运动性的一面，但基本还是一台适合家用的紧凑型SUV，并且它的底盘质感、安全配置等方面，都充分说明了这一点。

对于消费者来说，锋兰达是目前最便宜的一台丰田SUV，比C-HR（起步价14.18万）还要便宜那么一点点。所以，或许它还有一些不尽如人意，但考虑到12.58万起的价位你就能理解了（比1.5L手动档缤智还便宜2000元）。并且，它在某些方面是能够碾压缤智或XR-V的，比如空间和配置。

如果说，C-HR是一个潮酷不羁的个性派，那么锋兰达就可以理解成精干务实的小伙子。而如果你也同样性格务实，那确实可以好好地考虑一下。