2022年硬派越野重启之年，中美日三系同台竞技，谁会是最后赢家？

随着电动化趋势的到来，传统燃油车的市场份额被一再压缩，至于硬派越野车市场，似乎已经成为了“一颗弃子”。纵观全球汽车市场，也只有那么几家屈指可数的厂商还在坚持着更新硬派越野车。

从2018年到2021年，各大厂商推出的全新越野车也是屈指可数。路虎全新卫士、坦克300算是越野车行业里的两款重磅产品。但是，随着2022年的到来，风向似乎有所改变：在今年，包括长城、北汽、福特、丰田等厂商，将会集中上市一批硬派越野车。

届时，新老对手同场竞技，各大品牌所面临的挑战也都不小。今天，我们就来聊聊，在越野战场上，自主品牌、美系品牌以及日系品牌，谁将会成为新的王者，谁又会跌下神坛？

自主品牌继续内卷，坦克500或遇劲敌

在前两年，长城汽车旗下的坦克300几乎一战成名，在硬派越野市场中销量与口碑齐飞，成为了目前最值得购买的硬派越野车之一。站在越野的风口，长城汽车也乘风而上，顺势在2021年发布了中大型豪华越野车——坦克500。

如果说坦克300是一台颜值与实力俱佳的越野玩具，那么坦克500将会是一台突破高端的“希望之车”。

在这台车上，全新的3.0T V6发动机+9AT动力组合实现落地，这套动力系统也成为了坦克500最主要的卖点。

同时，新车的内饰豪华程度、乘坐舒适性也将突破现有自主品牌车型的表现，让这辆车成为能够与丰田普拉多一较高下的豪华大越野。目前，丰田仍未公布新一代普拉多的相关信息，而其余海外品牌在这一级别也处于空白阶段。无可置疑的是，坦克500在今年上市之后，有足够的实力填补上一代普拉多停产的空白，成为商务越野市场的顶梁柱。

看到坦克500受到如此的关注，再加上同一级别内没有与之类似的产品，其他厂商自然也不愿意放过这一机会。

北汽集团旗下的北京越野，也在酝酿着一台中大型豪华越野车。不过，这辆车或许不是BJ80的换代产品，而是以BJ60的新名字出现在我们的视野中。

从目前的资料来看，北京越野BJ60将采用更加原创化的设计，并且沿用目前北京越野的家族化特征。而在大家关注的动力系统方面，新车将不会装备全新的动力系统，而是沿用BJ80的2.3T以及3.0T V6动力。总的来说，BJ60将自己的“假想敌”设为还没有上市的坦克500，其实这样的操作，也侧面展现出了坦克500的强大。

福特发力越野车，ORV与皮卡齐上阵

要说到美系越野，可能大部分朋友首先想到的车型就是Jeep牧马人及其衍生产品。不过，同样是在美国，福特也有深厚的越野车制造功底。其中，Bronco越野车与F-150皮卡，在北美畅销了数十年，无论是技术还是口碑，都能独当一面。

两年前，福特发布了新一代Bronco，并且先一步在北美上市。

其实福特Bronco的定位，与Jeep牧马人很类似，都属于是硬派到极致的越野车。与牧马人一样，Bronco拥有强大的四驱系统，跋山涉水不在话下。同时，这辆车还搭载有“野马同款动力”，2.3L Ecoboost涡轮增压发动机，搭配7MT或者10AT变速箱，能够为驾驶者还原纯粹的驾驶感受。

在北美，福特Bronco拥有不错的销量，在上市之后，新车便斩获了23万张订单，美国人对这辆车的喜爱程度可想而知。

不过，在国内，消费者或许就不是那么喜欢Bronco了。一方面，福特中国暂时并没有官方引入Bronco的计划，只能通过平行进口的方式销售。在天津港，一台2.3T+10AT动力版本的Bronco基础版车型，售价甚至被炒到了70万左右，令不少用户汗颜。

另一方面，Bronco错过了中国越野市场的最佳风口，高端玩具越野车市场，其实早已被Jeep牧马人蚕食殆尽，如果现在引入Bronco，其影响力必然无法与Jeep牧马人相提并论。此外，牧马人在国内虽然声名远播，但由于咱们的越野文化尚在发展阶段，本身的市场容量有限。对于福特来说，引入Bronco也的确是一件“赔本买卖”。

既然Bronco无法期待，那么想一下福特F-150 Raptor猛禽也未尝不可。

虽然福特F-150猛禽已经是我们的老朋友了，但奈何新一代F-150猛禽的平行进口车售价炒得实在太离谱。在天津港，想要提走一台F-150猛禽，你甚至需要准备一百万左右，这已经比指导价57.28万贵出了将近一倍。

但值得庆幸的是，你如果打开福特中国的官方网站，福特中国专门留出了一个页面，来介绍福特F-150猛禽。这不仅预示着福特将以官方进口的形式来引入F-150猛禽，同时也更意味着，你可以在未来，以60万左右的官方指导价提车。而且福特计划将为F-150猛禽开启直销模式，从源头上避免加价。

丰田集中推新，但最期待的还得等

目前，丰田推出了全新一代LC300，并且衍生为兰德酷路泽以及雷克萨斯LX600两款车型。除此之外，新一代全尺寸SUV红杉，以及与红杉同平台的皮卡坦途也已经发布，不过目前坦途与红杉仅仅在海外市场销售，国内仅有为数不多的平行进口车型。

重点来说说LC300系列：作为中国越野车市场“YYDS”，丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX600毫无疑问将再一次掀起日系越野车的浪潮。

作为丰田旗下的新一代越野车，LC300家族基于TNGA-F非承载式平台打造，并且放弃了曾经的自然吸气发动机，转而采用3.5T双涡轮增压发动机。全新的发动机加持，新车的动力性和油耗经济性也将得以提升。

不过，对于众多丰田越野车迷来说，大家可能又要小小地失望一下了。

由于产能的限制，丰田暂时没有引入LC300的计划，兰德酷路泽的小弟普拉多也是遥遥无期。目前，虽然产能有限，但是已经有一批新车以平行进口的方式进入到了中国。

至于售价嘛，LC300在进入国内之后，身价翻了一倍还要多，终端售价在130万元左右。不过即便如此，高昂的售价也无法抵挡丰田车迷的热情，不少在等LC300的用户，也早已将这一批新车预定一空。

2022年的越野市场，谁将成为王者？

如果非要给几家厂商的全新越野车的热度与关注度排个序，那么笔者会这样排：

坦克500＞福特F-150猛禽＞丰田兰德酷路泽LC300＞雷克萨斯LX600＞北京越野BJ60＞福特Bronco。

其实原因很简单，坦克500无论是从产品设计，还是从售价方面（预售价格33.5万元-39.5万元），都远比海外品牌的越野车更具优势。同时，这辆车或许也将是在新一代普拉多推出之前，唯一一台值得购买的中大型豪华越野车。

而把F-150猛禽排在第二位也是如此，随着福特官方引进这台高销量大皮卡，新车的终端售价必然也会进一步降低。届时，用更少的钱，买世界上最强的越野皮卡之一，相信F-150猛禽也会在国内大火一波。不过，Bronco可能就不是太幸运了，由于这辆车售价太高，再加上已经有Jeep牧马人这一替代车型，所以在国内“走火”的几率并不大。

至于丰田的LC300系列车型，它们虽然会在国内受到不少越野爱好车与豪华车用户的追捧。但无奈新车产能受限，订单需要往后排好几年。不少真正有实力购买这辆车的用户，往往可能会更进一步选择BBA的中大型SUV，或者选择同价位的林肯领航员。

而北京越野即将推出的BJ60，这辆车由于目前并没有正式亮相。从目前搜集到的信息来看，这辆车或许只是设计层面的改变，在机械结构方面与BJ80保持高度一致。所以，这辆车大概率会是一台“陪跑车型”。

结语

2021年，国内的MPV市场经历了一次“井喷”。2022年，国内硬派SUV市场是否也将迎来新的春天？

在看到自主、美系、日系所推出的新车或者即将引入的新车之后，我们其实也比较确信：在后燃油时代，硬派越野车将在长城、福特、丰田等厂商的带领下，再一次闪光。