“失控”的乐趣 东风日产SUV家族冰雪试驾
冰雪试驾是每个车企的传统项目，寒冷的天气、复杂的道路，考验的不止是驾驶员的水平，更多的是为了展现车辆的四驱性能，还可以学到在冰雪路面行驶时常用的小技巧。
东风日产今年选在“雪城”牡丹江，SUV家族的途乐、途达、楼兰、全新奇骏悉数到场，全天活动分为穿越雪林和冰上驾驶，东风日产准备了四季胎、雪地胎以及有助于在光滑冰面上行驶的钉胎，来提升车辆性能以及操控。
穿越雪林
参加穿越的车型是途乐、途达和全新奇骏，三款车型均带有四驱系统——途达为全时四驱，途乐为分时四驱，全新奇骏是城市SUV中较为常见的适时四驱。穿越开始前，我们将驾驶模式调整到雪地模式，扭矩分配、发动机涡轮增压器的工作状态都可以在仪表上时刻观察到，方便掌握车辆的实时状态。
全新奇骏的第二代4✖️4-i智能四驱系统中，中央差速器取消了制锁功能，在实际的穿越过程中，电子限滑介入很快，只需要稳住油门即可。B-LSD电子差速锁能有效的控制车轮空转，把动力传递给有附着力的车轮，虽然感觉没有纯机械差速锁那么直接，但应付简单的穿越和脱困也是绰绰有余。
途达和途乐的定位是越野SUV，当天的项目安排自然不在话下。但是作为一款定位城市SUV的奇骏通过实际表现，证明不输给这两位越野专业户。如果不需要那么重度的
整个穿越过程是编队行驶，被碾压过后的路面会有很多车辙，加上底下泥土比较松软，速度过快会产生左右摇摆，此时需要稳住方向利用车身稳定系统配合打转向来抵消摇摆，齿条式EPS电子助力转向系统线性感不错，在转向力度适中的同时，手感和稳定性表现也很好。
整备质量比较轻的车型，在脱困时是会降低难度的。全新奇骏使用半铝制车身结构，大面积使用高强铝来减轻重量的同时，提升车身刚性，在轻微交叉轴时能感受到车身刚性不错，没有出现松散以及各种异响。
冰雪撒野
在玄武湖的冰面赛道中，设置有3个试驾科目，分别为综合赛道、精准制动以及8字漂移区域，每个科目都对车辆的动力、变速箱、悬挂、以及运动姿态下的操控，有着极高的要求，在冰面赛道中，主要体验的是全新奇骏和楼兰两款车型。
综合赛道：完成由多个弯组成的综合赛道，初始部分为曲率较大的连续弯道，还包括了不容易驾驭的直角弯，后期加入了曲率较小的弯道。也没有特殊规则，当然是越快越好。
精准制动：车辆需要在红线部分完成加速，速度需要超过70公里/时才能算有效成绩，同时在第2段加速后，车辆在蓝线位置开始制动，制动距离需要控制在100米内，越接近100米得分越高。
8字环漂移：小圆直径120米、大圆160米，没有什么特殊的规则，只要求最快，这就需要在车辆轮胎失去抓地力时，控制好漂移姿态，让车辆始终维持在较高的速度上。
在冰面起步的时候会明显感觉到车轮打滑，但只要持续输出动力，车辆仍然可以正常前进。制动的时候车辆也会继续向前滑行，只要控制好方向就可以稳稳停住了。一般而言，结冰路面的摩擦系数为0.1，所以主办方为奇骏车型准备了雪地钉胎。
三、写在最后
在这场独特的冰雪试驾活动中，两款四驱实力强悍的专业硬派越野SUV途乐、途达，在冰雪穿越中从容不迫；强调豪华舒适的四驱SUV楼兰，则以强劲实力轻松征服冰雪路况，在极寒环境下带来宽享舒适的驾乘体验；全新奇骏通过第二代4x4-i智能全模式四驱，轻松征服冰雪路况，除此之外，同级领先的操控技术，为驾驶者带来了更自信从容的冰雪驾驶体验。