2019款凯美瑞硬核升级，2.0L车型搭载全新TNGA动力总成

众所周知，市场总是随时在发生着变化，为了使自己的产品保持新鲜感和竞争力，汽车厂家会经常对自家的车型进行一些调整，以满足消费者的需求。

有鉴于此，又是年初之际，各种2019款车型接蹱而至。昨天，广汽丰田就正式推出了2019款第八代凯美瑞。相比老款车型，2019款凯美瑞主要变化在于2.0L车型搭载全新TNGA动力总成、新增双擎运动版、中控屏幕升级到9寸、全面升级国六排放标准。

作为丰田TNGA蜂巢概念的第一款国产车型，第八代凯美瑞颠覆性的革新赢得了优良市场口碑，自上市以来持续热销。而2019款凯美瑞又进行了多项硬核升级，更为关键的是售价维持不变，仍为17.98-27.98万元，进一步夯实了凯美瑞竞争优势。

2019款凯美瑞外观与现款车型基本保持一致，新车主要变化在于增加了虎睛棕和耀动红两种全新颜色。

值得一提的是，2019款凯美瑞增加了双擎运动版车型，双擎运动版基本延续了燃油运动版的整体造型设计，并在细节部分进行了一系列调整，以彰显其混动车型的特殊身份，包括位于格栅中部的LOGO加入蓝色元素、车身四周粘贴HYBRID标识。此外，尾部后备厢盖上加入的后扰流板及采用的单边共两出排气布局，突显其运动气息。

2019款凯美瑞内饰整体布局变化不大，主要变化集中在配置的升级上，全系升级了9英寸中控屏，多媒体操作界面经过重新设计，取消了实体按键并支持导航功能。此外，全系车型还增加了TPMS胎压监测系统（带数值显示）。

最硬核的升级莫过于2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。

TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5升，在同级别2.0L车型中油耗最低。

全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣。无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受"迅捷且平顺"、"快速换挡"的驾驶体验。

至此，TNGA“丰巢”在第八代凯美瑞身上得到全面应用，共有TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足"国六"排放标准。

相比于不疼不痒的年度改款，广汽丰田对凯美瑞升级可谓大刀阔斧，连动力总成（2.0L车型）都换了，这样的动作幅度只有全新换代才会有。

事实上，很多消费者在车型选购的时候都会遇到同样的问题，那就是对于市面上那些字眼有些丈二和尚摸不着头脑。例如，年度改款、中期改款、换代。这些说法都是代表了新款，但是新的程度有所不同。

所谓年度改款，顾名思义也就是产品每一年的改款。限于是每年的改款，在改动上一般幅度会较小，调整范围一般是价格和配置。2019款凯美瑞“加量不加价”，足以见得广汽丰田对消费者的诚意。