这款车比国外同一配置车型 售价低7万多 预定已超2万台

要不是一位澳大利亚的朋友深夜打电话来骚扰，我还不知道我们中国的消费者，在买车这件事上，居然也有让国外小哥们眼热的时候。

朋友说，他看中了ATTO 3，在澳大利亚的起售价是44990澳元，换算成人民币，大约20.41万，据说，刚预售就在澳洲收获了15000辆的订单，问问我这款车咋样，在国内是啥价格。

起初，我还以为这又是一个显摆的电话，好让我羡慕国外的车要比国内便宜多少，秀一秀优越感，ATTO 3这名字似曾相识。

我假装考虑，查了一下，原来是比亚迪元PLUS，可这款车在国内的售价是13.18万元起，咋还能有20多万一说。一番确认后才知道，比亚迪元PLUS，在澳大利亚的售价真就比国内贵了7万多，现在国内的订单，早就超过20000辆了。

这次轮到我有优越感。

被羡慕的骄傲

比亚迪元PLUS，是刚刚上市不久的车型，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3，售价约合人民币20.41万。

而在国内，综合补贴后的价格区间是13.18万—15.98万元，这价格就值得我说一说了。

众所周知，在国外买车，通常都要比国内便宜，即便是我们国产的车，到了国外之后，价格也相对低些。所以，在面对外国小哥的时候，我们都有一种“人傻钱多”的自卑感，也很羞于和他们讨论各种车价。

但这一次比亚迪确实让我骄傲了，因为国内外的比亚迪元PLUS，配置并不存在差异，而且，也不是一款为了讨好国外消费者，在造型上和配置上偏欧美化的车型。

元PLUS的外形采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，飞龙跃动腰线都体现的是带有中华文化符号的美，与国人能形成情感上的共鸣。

车身颜色上，有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩可选，每一种颜色都很“中国”。

有实力就这么牛

在享受过朋友的羡慕之后，我很客气的劝他：要是觉得价格贵，不划算可以不买呀。

但我的善意在他听来，却成了凡尔赛式的炫耀，因为在交流中他已经表明了他的态度：太喜欢了，必须买。

这我就没办法了，有实力就这么牛，价格稍高一些，也不愁客户不接受。

这确实，谁坐进元PLUS中，谁都不愿意立刻起身离开，我之前还以为只有我才有这种感受呢，速度蓝和力量灰双色搭配，在视觉上会感觉很舒服，中控台以一条有力的龙须承载，然后，是肌肉流线贯穿门板和仪表板，有力量感，坐上一体式运动座椅，感受电动座驾得舒适与动感。

无论是驾驶者，还是乘坐者都知道，能让人感受出行愉悦的不仅仅是舒适的座椅和柔软的触感，视觉、嗅觉、包括听觉的感受，同样影响我们的心情，比亚迪元PLUS追求的就是多方位、全维度的享受。当然，我们也不自夸的说，比亚迪元PLUS已经做到了完美，但这个车型，正在用最大的努力和付出，去追求感观上的完善，这是就是一种进步。而且，能得到中外消费者的认可，说明这种追求已经取得了阶段性得成果。因此，作为国产车的拥趸，我打从心里感到骄傲。

其实他们还是占了便宜

在与朋友愉悦的交流中，我也逐渐分析出他们对于比亚迪的不舍的原因。

这位朋友家里，有两辆燃油车，但试过ATTO 3，也就是比亚迪元PLUS之后，还是被电车的那种解释感受所征服，动力元PLUS拥有150kW的最大功率，以及310N·m的峰值扭矩的动力总成，零百公里加速仅7.3秒。加速的感觉，堪比豪车，而且加速更安静，像是坐在客厅的沙发力驰奔。

由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队调校的全新一代多连杆独立后悬架，运动型能表现优异，侧倾抑制显著，加上2720mm超长轴距，APA自动泊车、360°全景透明影像系统等等科技配置，20几万的燃油车，罕有这样的表现。

另外，我那朋友说，即便加油再方便，也不可能在家门口找到加油站，但有了纯电车，自己在家装上充电桩，车辆充电根本不占用自己的时间，更方便。

而且，充电确实要比加油更便宜，谁兜里的银子都是来之不易。

所以，我总结一下，虽然澳洲的ATTO 3比国内的比亚迪售价要高出人民币7万多元，但总体来说，买了比亚迪的纯电车，他们还是占了便宜的。

那身在国内的你，对这款车有啥想法，来车文轩留言区发表一下。