目标四万，实销三百，上汽奥迪A7L“翻车”了？

从2016年传出上汽与奥迪签署合作协议，到奥迪A7国产项目以及各种谍照曝光，再到今年1月1号的正式上市。一直以来，奥迪A7L的动态都备受众多国内媒体，以及大量网友、消费者的关注。

看着热度如此之高，上汽奥迪也定下了一个年销4万的小目标，相比起隔壁一汽奥迪A6L的年销十几万，这台大号“A6L”的4万目标确实不离谱。但是，奥迪A7L首个完整月的销量，仅有316台，忽然觉得这个目标还是觉得有点“悬”！

隔壁A6L继续上万辆（1月13067辆），A7L却连零头都赶不上，除了产能爬坡以外，难道是产品力太“拉跨”？今天，疆哥就来大家好好聊一聊。

虽然国产的A7L，砍掉了被称为“最美奥迪”的关键元素-大溜背，但就产品力而言，它还是相当能打的。

国产奥迪A7L

进口奥迪A7

像造型设计这一块，配备了高辨识度的六边形的大嘴造型，以及高级感更强的（A8L同级）激光大灯、更帅气的无边框车门，时尚感绝对不缺。

而且在完成国产后，车长增加到了5076mm，轴距拉长到3026mm。整体的车身参数“吊打”兄弟A6L，直追奔驰E级、宝马5系。

此外，上汽奥迪还特别它准备了两项黑科技：激光雷达和DAWS动态全轮转向。在众多国产奥迪车型中，只有A7L上有搭载。

在动力方面，国产奥迪A7L除了有搭载了3.0T V6发动机这个高阶动力外，还配备了更为“实用”的2.0T动力。值得一提的是，这台2.0T发动机拥有245匹的最大马力，370N·m的最大扭矩，数据比A6L的2.0T高功率版本更强。

至于在关键的价格，拥有更大尺寸、更强动力、更高配置的奥迪A7L也是做了妥协，直接把价格定在50万以内（指导价：45.97-77.77万），起售价仅比兄弟奥迪A6L的41.98万高出4万块而已。4万块的差价，就能换来更高的颜值、更大的车身、更强的动力，综合考虑一下还是划得来的。

既然产品力没毛病，那奥迪A7L会什么还会在上市首月销量翻车呢？对此，上汽奥迪相关负责人表示是产能爬坡的缘故。但是上汽奥迪造A7L酝酿了那么久（2016年立项，2022年量产），产能不足仅是部分原因，除此以外，在疆哥看来，或许还有以下两大因素。

一是线下销售渠道的不足；由于车型偏少，品牌售卖时间短，上汽奥迪选择了与同为奥迪的一汽奥迪合作，去借用它的销售渠道。希望借助一汽奥迪大量的线下网点，迅速帮助奥迪A7L打开市场。

然而现实比较骨感，这样的策略似乎并没有收到成效，很多一汽奥迪4S店的销售都是优先把看A7L的消费者引导去看A6L、或者是A8L，实在不行，才会去推销A7L。把产品放去潜在竞争对手店里卖，这能有多大概率卖出去呢？

第二个问题则是新车没优惠；就定价来看，奥迪A7L确实是挺厚道的，但问题是有多少人买豪车接受指导价的指导。特别是奥迪这个堪称“降价狂魔”的一线豪华品牌，没有大几万优惠，消费者都会觉得自己买亏了。

而A7L，则是可能想着刚上市，要矜持一些保住品牌形象，所以没有给出市场优惠。看着奥迪A6L已经优惠四到七万，隔壁的宝马（5系）、奔驰（E级）也优惠三四万了，目标消费者也自然持币待购。

销售渠道的不足，加上消费者的持币待购，这或许是奥迪A7L在市场层面上开局不利的重要原因。不过就因这开局，就说上汽奥迪A7L翻车了的话，其实还言之过早。一方面是因为影响销量的那两大问题，只要上汽奥迪愿意多花些时间，多让点利就能有所改善。

另一方面，则是因为国人对奥迪的 “豪华”属性依旧是认可的，只要它推出车型产品力不差、性价比过得去，消费者依旧还是愿意买单的。就A7L而言，其实产品力可以说是略微有点优秀的车型。综合来看，它还是有一战之力的。

当然，疆哥觉得，在如此竞争激烈的环境之下，上汽奥迪还是得有所行动，不然在A7L的新鲜感过去之后，有众多产品可选的消费者，可不一定能一直等下去。话又说回来，如果降价的话，A7L要优惠多少，大家愿意考虑它呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。