“首款”MPV又来了，五菱佳辰是“换壳”还是“焕新”？

五菱旗下首款搭载五菱银标的家用七座MPV—五菱佳辰要来了。

粗略扫了眼这串长前缀时，笔者心里还犯嘀咕呢，不是已经有一款挂银标的五菱凯捷了嘛，咋又出现“首款”了？定睛一看不得不佩服车企在头衔上花费的心思，只要添加上足够多的定语，那么我就能永远是“首款”车型。“家用七座”确实没毛病，也确实是“首款”，但这种做法在笔者看来，多少有点上不了台面，可以归纳到“哗众取宠”的范畴中。对此只能说欲速则不达，五菱还是有点太着急了。

其实在国内提起五菱品牌，人们知道最多的恐怕就是上五菱宏光和宏光MINIEV这两款“神车”了，可当售价再往上走，基本上就没有值得夸赞的地方了。五菱不愿意一直都蜗居在低端市场，心中也有着品牌向上的梦，所以推出了象征高端的银色车标，但在产品的试水上，五菱还是将工作重心放在了MPV这一细分化领域，而五菱凯捷就是首轮冲锋者。

在首轮品牌向上的开局上，消费者们很给面儿，五菱凯捷上市仅4个月的时间月销量就突破了万辆大关，凯捷也被人们称为“五菱新三款神车”，可惜随着动力的小马拉大车、C-NCAP四星明火事件等种种因素的影响，五菱凯捷开始走向下坡路，在1月份仅卖出4198辆，和2021年同期相比，销量下滑了51.4%。为了补救，五菱凯捷最近又推出高功率版的280T，可惜突然拔高至11.58万元的起售价，让五菱身上的“性价比”标签大打折扣，不少消费者看后也是直摇头。

而五菱佳辰的入场，我们可以看做是五菱为凯捷的高开做出的弥补，也可以看做是在用“低价抢市场”的战略，巩固和扩张其在低端MPV市场的影响力。所以虽然五菱佳辰喊着“高端”的口号，但在产品表现上却有些“一言难尽”。

外观上采用了全新的家族式设计语言，整体营造出不错的时尚氛围，这种设计甚至比大哥凯捷还要更显高级感和精致感，有一说一，五菱佳辰的颜值还是比较在线的。但好看有时只能充当锦上添花的作用，尤其是存有明显短板的情况下，比如MPV车型最重要的空间感上。

据悉五菱佳辰的长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距2760mm，除长度（多191mm）和轴距（多10mm）外，基本上和五菱星辰基本保持一致，由此被不少网友调侃其是“拉长版星辰”。同时在尺寸上和凯捷相比，整体又要略小一些。然而在座座椅布局上，凯捷采用的是6座布局，在兼顾第三排舒适性上都已经有点吃力，而轴距只比紧凑型SUV星辰多10mm的五菱佳辰，却采用了三排七座的座椅布局，这内部空间简直是深得五菱宏光的精髓呀。

动力上搭载的依旧是大家熟悉的1.5T发动机，最大输出功率108kW，匹配6速手动或CVT自动变速箱。这套动力系统和五菱星辰、凯捷低配版一致，没有太大新意和亮点，虽然普通家用对动力的要求并不太高，但真的不用考虑一下发动机在满载状态下爬坡时的悲鸣吗？即便是售价再下探，依旧无法避免“小马拉大车”的尴尬。

作为又一“首款”高端银标MPV车型，五菱佳辰并没有给人带来足够的高级感和新鲜感，甚至可以将其当做是五菱星辰的“拉长换壳”版车型，毕竟二者在动力、尺寸等方面都保持着颇高相似度。但同时，在MPV领域的玩法上，五菱也算是进行了一次蜕变和“焕新”，将高端银标车型下沉市场，也算是一种通过“降维”打击，来抢占市场份额的“精明”手段。

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