吉利一摸奔驰的手，就要生国产Smart这个娃娃啰？

第五冲程车市现场 2019-03-01 11:30:50

吉利和奔驰两者从来就不缺少新闻，近年来更是天天“炒CP”。从吉利控股集团董事长李书福入股奔驰并成为奔驰最大的股东到两者计划各自占股50%在中国市场推出网约车、共享汽车服务，每次都能引起业界超高的关注度。如今，根据外媒报道，吉利与奔驰的合作或将再度深化，未来Smart品牌或将通过吉利实现国产化。

在中国，奔驰的形象可谓深入人心。根据相关数据显示：在2018年全年奔驰在中国的销量达到了65.3万辆，其中有部分就是Smart贡献的。而对于Smart这个品牌，对比奔驰可能其在中国地区的知名度就不算高了。Smart是梅赛德斯-奔驰与瑞士手表巨头Swatch公司共同合作的品牌，诞生于1994年，拥有微型车的概念、奔驰的技术加持。

在Smart诞生之初，它就存在着环保诉求，早在2006年，Smart就有计划研发纯电版本的产品，直到2008年Smart诞生了首款纯电车型，尔后Smart便在欧美国家成为了一些城市通勤迷你车的代表。此外在2017年法兰克福车展上，戴姆勒就宣布了Smart品牌将转型成为一个专注于电动车的品牌，并在2020年在世界各个市场实现产品矩阵全电动化。

虽然如今中国人都喜欢汽车大空间带来的舒适感，但微型车也拥有自身独特的优势，在交通拥堵的今天显得更加灵活便捷。近年来，中国微型车市场也逐渐受到消费者的眷顾，头顶上老年代步车的帽子也终于被摘下，因为越来越多的年轻人在上下班期间也喜欢驾乘微型车。

此次Smart经由吉利汽车进行国产也将打造一个纯电动汽车品牌。在2018年、根据乘联会公布的数据显示：中国新能源狭义乘用车的全年销量达到了98.5万辆、同比实现了88.9%的增长。其中在2018年1—12月销量最高的前五车型之中，有三款都是微型车。足以见得在新能源汽车界，微型车的地位颇高。

奔驰如果通过吉利对Smart进行国产电动化，对于两家公司而言还有另一好处。因为即使奔驰与吉利双方都向外界展示了其未来的新能源计划蓝图，但不可否认的是，奔驰与吉利如今最主要的销量支柱仍旧搭载内燃机的传统燃油车。但与此同时，中国不仅对汽车排量政策有所收紧，在2018年4月14日起，中国正式实施了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策），在这一政策的压力下也迫使所有车企不得不向新能源方向转型。Smart的电动化、国产化无疑会为两者，尤其是奔驰缓解很大一部分的政策压力。