零跑C01预告发布，中大型轿跑，或低于20万

消费者苦纯电动轿车市场久矣。

销量王特斯拉Model 3，自从前年给出降价预期空间后，去年整整一年就没有大的降价动作，到目前为止依然固守25万级区间；比亚迪汉EV，虽比特斯拉Model 3性价比高出不少，但最低依然需要21.48万，对于主流家用市场20万以内的消费者而言，依然可望而不可及。

同理，诸如小鹏P7、蔚来ET5等车型皆是如此；车是好车不假，但价格绝对谈不上亲民。

但伴随着国内新能源产业的规模扩大、研发成本的逐步平摊等因素，纯电动车型整体成本其实是下行的，这一点，从哪吒U和零跑C11等车型极为诚意的定价就能看出一二；当然，他们是SUV车型，轿车市场到目前为止，还没有这样一位“价格屠夫”出现。

而前段时间曝光的零跑C01，则有可能成为主流纯电动轿车市场，第一位真正意义上的“价格屠夫”。参考其SUV兄弟车型零跑C11的价格，零跑C01也可能会是16-20万的价格区间，正式将之前中型中大型纯电轿车不低于20万的格局彻底打破。

并且在近日，零跑官方也是发布了该车型的预告图，表示该车型将于今年二季度内发布，参考北京车展将在4月份举行，因此C01有可能会在北京车展前后正式与大家见面。

在车型设计方面，通过预告图可以看出，新车造型使用了大量弧线条，其中前大灯组采用贯穿式设计，LED日间行车灯分别呈现出三段式造型，对比C11，显示新车具有一定的家族化特征。并且从侧面来看，新车侧面线条非常流畅，并采用无边框车门和隐藏式门把手设计，与官方宣传的新车风阻系数仅为0.226 Cd能够吻合。

尾部，可以看出零跑C01尾部采用溜背式设计，后备厢盖开口的走线并未延伸至车顶，表明新车将使用传统三厢轿车设计，不具备掀背式开启能力。

其它信息方面，零跑官方宣称新车将定位于一款“5米级车长”的中大型纯电动轿车，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车，在双电机加持下拥有“3秒级”0-100km/h加速以及单电机90千瓦时电池组对应的700km综合工况续航里程。

至于价格，虽然目前零跑方面尚未透露相关信息，但参考零跑C11的价格，我们预期C01也将是16-20万的区间附近，并且前期也可能有一定的预售优惠政策；喜欢该类型车型的朋友们，可以持续保持关注。