实地探访成佛坡：理想ONE折了，一堆车厂来了
从慈利西收费站下来，再沿着国道241走100km左右的盘山公路，你才能来到湖南常德石门县的寨坪村。按照王成佛的说法：“要不是成佛坡，这个地方，很少有外地车进来。”
只容一车通过的车道似乎也验证了王成佛的说法：“我们必须得限流，现在进来成佛坡首先要预约，一是为了防控疫情，二是因为村里就一车道，太多车涌进来会造成严重拥堵。”
成佛坡，一个早前只流传在越野圈的地方，现已成为一个网红打卡点，吸引着五湖四海的人。“即便是限流了，来成佛坡的人还是络绎不绝，有的是为挑战自己，想尝试一把过成佛坡；有的只是直播，纯粹过来蹭流量。”王成佛说道。
2月16日，一个“理想ONE疑似断轴”的视频出现在“王成佛半山木屋”的抖音号和今日头条号里，并迅速引起了汽车圈的广泛关注。一时间，类似“理想ONE质量成谜”的声音在网上不胫而走。
在视频中，理想ONE在多次尝试通过带有交叉轴的成佛坡之后，后桥差速器出现损坏，破损的齿轮组击破差速器外壳跌落在地上，里面的液体顺势而流，车辆无法正常行驶。
这不是第一辆在成佛坡出现故障的车。如果你翻看“王成佛半山木屋”更早些的视频，你会发现许多硬派越野车在
可这个在王成佛看来再普通不过的事故，却给他带来些不太好的影响。
一是，在今日头条和抖音上都有极高播放量的视频被“无故”下架。
在点播量超20万之后，今日头条以“不适合收录为由”下架了视频；抖音号虽然没有下架，但也不再推送，播放量停留在60多万——虽然这个播放量已经很高，但显然不符合它的传播热度，“理想ONE被拖车”的视频播放量高达700万。
二是，王成佛被贴上“充值”的标签。
事故之后，理想汽车的官方技术人员也开着理想ONE挑战成佛坡。这次不但一把过，而且按照驾驶员的说法，连四驱都没用上。
不过，细心的网友从视频中发现了一些猫腻：一是他们避开了交叉轴，没有选择具有挑战性的“上坡+交叉轴”的路线——上成佛坡不是目的，挑战成功才是；二是他们把原厂轮胎换成了更适合越野的AT胎；三是，事故当天是湿地，而官方人员挑战的是干地。
就在这个视频发布之后，王成佛成为众矢之的，被贴上了充值的标签。
这个标签对于王成佛极具伤害力，因为他从城市回到农村是想通过直播把村里的农产品销售出去，准备通过实业振兴乡村的。而要想通过直播把产品销售出去，靠的就是“信任”二字。
王成佛究竟有没有被充值？他在这次事件中充当什么角色？咱们编辑部和王成佛展开了一次对话，更深入了解成佛坡的来龙去脉。以下是采访实录。
Q:成佛坡是怎样红起来的？
也算是偶然吧。我从外地回到乡村创业的，所以在外面有一些朋友。他们路过石门过来看我。他们开一些很豪的车，但是爬不上来。当时那个路
Q:你会认为成佛坡已经成为越野车里面的一个试金石吗？
这不是我认为，是网友认为：如果这辆车上不来成佛坡，可能它的综合素质就不是很优秀。这不是我认为，而是网友认为。
Q:在他们挑战过程。你充当一个什么角色？记录者？还是安全督导者？
两者都有。我全程真实记录，都是一镜到底的，所以我的视频很长，最长的可能有一个多小时，最短的也有15分钟左右，记录了一个很真实的全过程，没有任何剪辑，所以大家都觉得比较有说服力。买车之前大家都说，哎，我一定要参考一下成佛坡的视频。
Q:你之前对越野车有了解吗？你自己本身热爱越野这运动吗？
我是一个很热爱户外运动的人，对越野车、对车可以说是小白，即便是现在也不太了解。我只是一个记录者，记录一个过程而已。
Q:理想汽车出事故之后，成佛坡已经成为一个网红打卡点了。
对！毫无疑问，理想ONE这个事件对于成佛坡来说有推动的作用，但是在这之前，我已经很火了，发出来的视频都有几十上百万的点播量。
Q:那按理说理想ONE这个视频应该更火才是，但为什么要把它下架了呢？
不是我下架的，是平台下架的，具体什么原因，我也不知道，反正不是我自己把它删除了。平台给我的回复是内容不适合收录。抖音里没有删除，但流量也不增加了，其他有些平台也是以不适合收录为由不给上线。
Q:我看你的平台里还有其他车断过半轴。
对，我这里确实也断过许多零件，具体是什么，我也不太懂，反正他们说断了半轴，我也没具体研究断的究竟是什么。
Q:他们的视频都没删除，唯独删除理想ONE的视频？你觉得这背后是理想汽车所为吗？
其实也算不上被删除，只是说下架了，说是内容不适合收录。
Q:不单是视频，包括成佛坡也被村委关停过一段时间。
这个主要是因为疫情，你并不知道来者的行程码是不是红的。我们必须要有一些措施。另外，我们村道比较窄，车流量太大可能会导致交通拥堵，所以要做一些管控。这个很正常的，并不是理想ONE这个事件导致的结果。
Q:理想ONE事件之后，村里的车流量明显增加了？
对，理想ONE事件不光对我们的线上，也包括我们的线下，都有一个推动的作用，所以会增加一些人流，我们需要做一些管控而已。
Q:理想汽车的官方人员也来了嘛，你也做了一个全程的记录，可惜的是你也因此被贴上一个充值的标签，你是怎么看的？
我觉得这个正常，因为每一个车评人都会被贴上这种标签，对吧！？何况我不是真正的车评人，只是一个农民，更有可能被贴上这种标签。但是，理想没有充值我。我也不可能接受他的充值。那个视频全程没有任何剪辑。他当时在下面说：“兄弟，兄弟先别拍了，我们聊个事。”然后我就没拍了，这是对他们的一个尊重，包括你现在跟我说：“哎，兄弟，我们现在不拍了。”我也会尊重你，把它掐掉。这是一个礼貌问题。但是这中间并没有大家想象的那种东西。
Q:然后你觉得他们有必要过来吗？他们来这里的目的是什么？
他必须过来。因为当时已经有一定的舆论压力了。他过来应该是想证明一下他的四驱系统，他的车应该是能开上成佛坡的。
Q:但是，这台车实际上并不适合这种路况。理想ONE刚出来的时候被定义成“奶爸车”，并不适合用来越野。他为什么要过来证明一下自己，而且在他们的视频里还说了一句：“没开四驱，光靠两驱我就能上来了。”
我的视频是真实记录的，大家可以去重看他到底用的是四驱还是两驱。我没有
Q:就是其他车企也想过来成佛坡测试他们自己的车辆？
对，不光是理想，后面排队的还有十几家，只是现在疫情管控的原因，没让他们过来。
Q:可以透露一下他们是谁吗？
标致肯定会过来，毕竟他在这里一战成名了嘛。另外还有雪铁龙什么的。其他一些车企，因为我目前还没有得到他们书面上的东西，我也不方便透露。
Q:你觉得理想ONE他上来之后，会不会引导其他车主，让他们也开着自己的理想跑来挑战一下？
肯定会有！理想ONE这件事之后，如果我不做管控，下面全是理想车。不光是理想，是所有电车都想来尝试。我这里每天都会来十几二十
Q:你觉得这是一件好事吗？
那肯定是好事啊，这对汽车工业的发展是具有
Q:你更想成佛坡成为车企的试验场，还是车主找乐子的地方？
两者结合吧。成佛坡的改装会加入一些汽车的文化，以及土家乐的农耕文化，去打造一个大家又能玩，然后又能测试一些汽车性能的地方。
Q:随着成佛坡这件事情不断被发酵，也引发出很多不太一样的声音，既有褒义的，也有贬义的，你本人是怎么看的？对你来说有好处还是有坏处？
任何事情都具有两面性，每个人的角度不一样，每个人的利益也不一样，所以他们的声音自然也是不一样的。这是无法避免的，任何时候都无法避免的。至于他对成佛坡的影响，我倒是觉得没有，因为成佛坡是以一个公正的立场对待所有人，所有车型的。
Q:理想汽车这次风波有没有带给你什么困扰？
没有带给我任何困扰，并且它对于成佛坡是有一个推动作用的，对于主机厂的发展也有一个推动作用。我觉得这个是正面的，是利大于弊的。另外，作为一个负责任的企业。他应该勇敢面对问题。理想ONE敢来第二次测试成佛坡，在我个人看来，他就是一个负责人的车企。换做是其他车企，可能就不会了，觉得这件事没什么大不了。所以理想ONE还是蛮负责任的，这是值得肯定的。
{ 编者按 }
王成佛在这次事件中，更多只是一个记录者——任何一辆
但依旧有部分网友们不买账，原因就在于理想ONE这次成功登顶，不但不能说明任何问题，反而有转移主要矛盾的嫌疑。
事实上，理想ONE不需要来成佛坡证明自己，因为网友们质疑的，不是理想ONE能不能上成佛坡，而是在面对突如其来的强大的扭矩差时，其后驱系统为何不先断更便宜更易更换的半轴，反而最先牺牲更为昂贵理应有更高强度的差速器齿轮组？是差速器太弱？还是半轴太强大呢？
这些质疑不需要一次所谓的“成功登顶”来回应，因为理想ONE能在成佛坡折戟，自然也能在“成魔坡”、“成仙坡”折戟。所以，理想ONE应该在标准的试验场所找出后驱系统的主要问题，然后回应车主们的质疑。
同样的道理也适用于其他主机厂！
成佛坡一开始就是车主们找乐子的地方，并不是一个标准的试验场，不具备广泛性，上去或上不去并不能证明什么。主机厂掺和进来就像是搞了个应试教育一样——“你看，我们的四驱系统专门针对成佛坡开发的”，最终可能过得了“成佛坡”，过不了“成魔坡”，和理想ONE一样，惹来网友们的冷嘲热讽。