法国人天生浪漫，为何法系车引进国内市场合资就退去了浪漫
都说法国人天生浪漫，为何法系车一进国内市场合资就退去了浪漫。无论是外观还是内饰都未展示出法国浪漫的设计元素。在盘点那些汽车界遗珠的时候，来自法国的PSA似乎永远都是不少人心中的朱砂痣。在标致、雪铁龙还没有因为业务上的艰难而合并之前，雪铁龙旗下的多款产品都称得上是国产轿车里的经典，尤其是当年与捷达、桑塔纳并称为“老三样”的富康在中国市场那可是响当当的。
雪铁龙C6作为曾经雪铁龙XM的替代品，于2005年面世并一度被认为是PSA用以对抗奥迪A6、宝马5系等车型的实力派车型，包括抬头显示、车道偏离预警、可变弹簧阻尼，甚至是自动可调的后扰流板等等，都第一代雪铁龙C6的创新卖点。
也是从那个时候起，雪铁龙C6不仅成为了爱丽舍宫的官方出行用车，更为法系争得了“底盘调校专家”的赞誉。
法系车型在国内市场有多么不受欢迎呢？雪铁龙和标致两款法系车在国内市场曾经都辉煌过。如今却成为难兄难弟。
下面我们看一组数据让大家了解法系车雪铁龙C6和标致508在国内B级车市场的冷落程度。
2021年销售量：
标致508 9月份销量为1143辆，1-9月累计销量为5982辆，月平均销量600多台。
雪铁龙C6 9月份销量为421辆，1-9月累计销量为5298辆，月平均销量500多台。20年同期1-9月累计销量为1573辆。
可想而知，标致508和雪铁龙C6在国内B级车市场有多么冷落。现在路上这两款车型也极难看到。要知道雪铁龙C6这款车定位于B+级的轿车，雪铁龙也是对其寄以厚望，没有想到却是如何惨淡出场。
雪铁龙C6车身尺寸为4980*1858*1475mm，接近5米的车长，使得修长的车身在同级别中算是比较突出，快达C级车尺寸。
配置方面雪铁龙C6也有着丰富的配置，尤其在顶配车型中前后排均配备按摩座椅、同样大面积的软性材料彰显内饰的质感。隔音方面同样
雪铁龙C6当下在国内市场的境遇的确比较尴尬，雪铁龙乃至整个神龙汽车的品牌认可度都不断下滑，不管是入门级SUV市场中的C3-XR，还是新到来的轿车C3L，都没法为雪铁龙证明，只有新到来的凡尔赛C5 X能稍稍挽尊。这样的情况下，雪铁龙C6想触底反弹难度可想而知，但想要在竞争品愈发匮乏的非豪华C级车市场存活下来，若是能继续提供当下6万元左右的终端综合优惠，并跟上这一轮智能化更新，应该还是有机会的。