纯电紧凑型SUV新选择！比亚迪元PLUS该怎么选？
放眼中国汽车市场，紧凑型SUV这一细分市场可谓是兵家必争之地，几乎所有汽车厂商都派有“重兵把守”，甚至有厂商搞起了“军备竞赛”，试图用“人海战术”抢占更多的市场份额。然而，即便是在这种情形之下，紧凑型SUV市场仍有“死角”被遗漏。
不信？我们不妨先来次测试：说出几款15万元左右且仅提供纯电动可选的紧凑型SUV车型。怎样？是不是脑子一片空白？行吧！这其实并不怪你，因为符合这一设定的紧凑型SUV原本就是市场的珍稀物种，选择不多，AION Y、几何C等就是为数不多的选项。
但正所谓“虽迟但到”，AION Y、几何C等车型终究还是迎来了属于它们的强力对手——于2月19日正式上市的比亚迪元PLUS，其共推出了5款车型，售价区间为13.18-15.98万元。对于AION Y、几何C而言，这无异于坏消息，毕竟正面交锋的车型又多了，但对于这一细分市场的目标群体而言，又无异于好消息，预备选项多了，自然也就多了些货比三家的资本。
所以趁热打铁的，我们想趁比亚迪元PLUS上市热度尚有余温，来为大家简单解析这款车型，并为有意向的朋友进行配置分析，提供最具性价比的车型选购意见，话不多说，我们正式进入今天的主题。
应该给比亚迪元PLUS怎样的产品梗概呢？左思右想后，我想到了萧亚轩那首成名曲——最熟悉的陌生人。怎么理解所谓的“最熟悉的陌生人”，待我解读一番元PLUS的造型设计，我想你自己就能找到答案。
所谓“熟悉”，主要意指元PLUS的外观造型，因其延续了Dragon Face 3.0家族设计语言，我以为了解比亚迪产品的人，应该都能Get到那份熟悉感，尽管元PLUS已做了不少细节上的优化，但奈何比亚迪的基因过于强大，仅凭整体轮廓，大多数人应该也能断定这就是比亚迪的产品，而事实确实如此。
所谓“陌生”，主要意指元PLUS的内饰设计，我相信即便熟悉比亚迪产品的人也未必认得出这是比亚迪的设计，这套内饰着实给我们呈现出了不少颇具创新的元素——按照官方的说法，这套内饰是以健身房为灵感来源打造设计的，包括灵感来源杠铃的空调出风口造型、以机械推力杆为灵感的电子挡杆、握力式的门把手等等，创造性不言而喻，所以在某种意义上，元PLUS也算是某种意义上的“运动”车型吧……
静态层面，比亚迪元PLUS多多少少给到了我们一定的惊喜，但稍显遗憾的是到了动态层面，它能给到我们的惊喜却是愈发稀缺的，因为它的动力体验与大多数电动车是大同小异的，谈不上惊喜可言。为数不多谈得上亮点的只有它的底盘表现——与同级别AION Y等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而硬件层面的优势也为它带来了更出色的底盘表现，它的底盘整体很强，加上支撑性充足和不错的滤振，舒适性是到位的。
简单的解析下来，不知道各位给比亚迪元PLUS的印象分是正是负，欢迎各位在评论区留下你们的看法。而对比亚迪元PLUS有想法的朋友，我们也特意准备了配置分析的相关内容，欢迎接着“享用”……
车型：430KM 豪华型
售价：13.18万元
推荐指数：★★☆☆☆
单看豪华型的配置列表，它的配置表现尚可，配备有12.8英寸中控屏幕、全LED大灯、4个超声波雷达等配置功能，谈不上“斋”，只能说与它的价格相符，但对比更高售价的车型后，你应该会有很大的落差感，所以，这里给到的推荐指数并不高，只给两星。
车型：430KM 尊贵型
售价：13.88万元
推荐指数：★★★★☆
续航里程同为430公里，但看一眼配置升级，尊贵型和豪华型就高下立判了，后者的身位一下子就被拉开了，想一想0.7万元的涨价就可以换来安全、舒适以及科技等方面配置的全面升级，何乐而不为？如果购车预算相对有限，430公里的续航表现也已经足以应付你的生活半径，尊贵型就是个相当不错的选择了。
车型：510KM 尊荣型
售价：14.18万元
推荐指数：★★★☆☆
有一说一，尊荣型是一款定位蛮尴尬的车型，一方面，0.3万元的涨价确实为它换来了更出色的续航表现，但续航涨幅其实并不大。另一方面，它的配置表现被打回了原型，与入门的豪华型同等水准，用车体验多少会打些折扣，也因此我并不推荐选择尊荣型。
车型：510KM 旗舰型
售价：15.18万元
推荐指数：★★★★★
如图所示，旗舰型也算是把510公里续航车型的“颜面”找回来了，尊荣型“消失”的配置失而复得，除此以外，它还增加了全车安全带未系提醒、并线辅助等配置功能，并增加了扬声器数量以及毫米波雷达数量，在我看来，旗舰型的购买价值是远高于尊荣型的，毕竟后者的配置表现太“斋”了，既然下狠心要“咬咬牙”加价，何不对自己好点？
车型：510KM 旗舰型PLUS
售价：15.98万元
推荐指数：★★★★☆
旗舰型PLUS，比亚迪元PLUS的顶配车型，也就是说它的配置功能就是元PLUS的“天花板”了，而一如既往的，我对这款顶配车型的态度仍是：可以买但非必要，除非预算充足，且对新增的自动泊车入位、电动后备厢、感应后备厢以及电动后备厢位置记忆有“刚需”，不然并不首推它，旗舰型就足够出色了。
写到最后
有亮点，且无明显短板，对于这台“钻漏洞”的纯电紧凑型SUV而言，它的表现尚可，如果你也是这么想的，且有把它收入囊中的想法，我们推荐选择旗舰车型，它的配置表现和续航表现更均衡，当然，如果你的预算相对有限，尊贵型也不失为一个不错的选择。