​全系标配爱信8AT，第二代CS75PLUS以诚意赢信赖

2019年，长安汽车推出了CS75PLUS，新车一经上市就迅速占领市场，成为紧凑型SUV市场最畅销的车型之一，直到现在仍有着超强的竞争力。虽然仅仅过去了两年半的时间，但现在CS75PLUS已经更新到了第二代车型，这也进一步说明，现在国内汽车市场竞争越来越激烈。

从预售情况来看，第二代CS75PLUS就已经展现出了其爆款潜质，从开启预售至今，已经收获了15000辆订单，有着超高的热度。那么，相较于第一代CS75PLUS而言，第二代CS75PLUS到底有哪些变化呢？面对市面上琳琅满目的SUV车型，它的优势又到底在哪呢？首先，外观设计方面。以前我们总说国产车设计不行，合资车设计有多好多好，当然，我本人曾经也是这样的想法，但是从第一代长安CS75PLUS开始我就对国产车的设计有了改观，很难说第一代CS75PLUS的成功与它这超高的颜值没有关系，而第二代CS75PLUS的设计在初代车型的基础上又有了新的升级，所展示出的质感完全不输给二三十万的合资车。

其次，动力总成的升级是第二代CS75PLUS一个非常明显的变化。它全系开始采用爱信8AT变速箱，包括1.5T车型也配上了爱信8AT变速箱，这不仅是同价位合资车所不能给出的诚意，就连其它自主品牌也几乎没有车型能做到全系标配爱信8AT。爱信8AT变速箱的优点大家应当都知道，在可靠性、稳定性、平顺性、响应速度上做得都非常不错，可以说是这个价位能匹配到的最出色的变速箱。从我此前试驾后的一个实际感受上来看呢，也的确是这样。无论是低速还是中高速，完全感受不到顿挫，驾驶十分线性且响应也是非常快。

另外，容易被大家忽略的呢，那便是第二代CS75PLUS在发动机上也有了新的升级，我们以它2.0T顶配版为例，它的最大功率能够达到171kW，最大扭矩能够达到390N·m，从参数上来看相比上代车型有所提升。

从实际试驾体验上来看也是这样，它的发动机和变速箱的匹配非常到位，即便是驾驶在盘山公路上，只要稍踩油门，也能瞬间感受到很强的推背感，动力储备非常充沛。

在底盘调校方面，第二代CS75PLUS给我个人的感受还是比较ok的，经过颠簸路段时，它可以有效的过滤掉大多数震动，整体调校虽然比较偏向家用，但在盘山公路或者上匝道这些弯道比较急的路况行驶时，车内也并没有出现太大的侧倾感，算是在家用和运动上做了一个中和。

还有一点必须要说的是，它还拥有Normal、ECO、Sport、自定义等4种驾驶模式切换，前三种我们都好理解，大多数车都有，而这个自定义驾驶模式则是可以选择不同的动力模式组合以及和不同的UI匹配，让你变得独一无二，非常个性。至于它的1.5T车型，其实在性能上也有一定的提升，它搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率达到了138kW，最大扭矩达到300N·m，比市面上大多数同排量发动机都要出色，最关键的是，它同样匹配了爱信8AT变速箱。

很多人都说，既然动力这么强了，会不会在安全方面有所保留呢？

针对这一点，其实大家大可不必担心，因为长安汽车的厚道可是出了名的。第二代CS75PLUS不仅在动力上有了大幅提升，在安全方面也是毫不含糊，且不说CS75PLUS之前就获得了中保研和中汽协的双重安全认证，以及55km/h的超美标翻滚测试，第二代CS75PLUS车身更是不惜成本的采用了高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，连防撞横梁都是采用的封闭型目字截面结构，加上六安全气囊，在被动安全上堪称行业标杆。

在智能化方面，我个人比较喜欢的是它的W-HUD抬头显示，与一般的抬头显示不同的是，它可以根据驾驶员的坐姿高度来自动调节，始终都会保持在一个最佳视角。除此之外，第二代CS75PLUS还配备了IACC智能巡航系统，不仅可以实现L2级自动驾驶辅助，还可根据语音来调整巡航车速，非常方便，这在开高速时非常实用。

另外，像是540度全景影像、倒车循迹、APA5.0+自动泊车等，第二代CS75PLUS也是统统都有安排，特别是自动循迹倒车和原路返回功能。

我们大多数人都习惯将车往前开，一旦开进死胡同里又没办法掉头，就只能硬着头皮倒回去，而倒回去可没开进来那么容易。有了这个自动循迹原路返回功能后，就能轻松地解决这个问题，实用程度满分。

总的来说，我个人对第二代CS75PLUS还是非常满意的。

造型时尚前卫、内饰科技感满满、超高的安全性、强劲的动力，当然，还有它诚意十足全系标配的爱信8AT变速箱，其实我认为仅凭这几点，第二代CS75PLUS就足够打动市场，毕竟在同级对手中几乎没有人敢将爱信8AT变速箱做到全系标配。

另一方面，根据第二代CS75PLUS目前12.79-15.49万元的预售价来看，也是非常的香。

至于它上市后的表现，就让我们拭目以待吧！