不跟大众玩耍了！保时捷将独立上市，能成功借鉴法拉利吗？

似乎每隔一段时间，汽车圈都会发生大事。这不，“恩恩爱爱”多年的保时捷与大众，居然要在最近“分家”了？据悉，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。

说起保时捷和大众，不了解汽车的可能还不知道，这双方之间的关系可并不一般。别看保时捷是超豪华品牌，但它其实隶属于大众汽车集团，后者于2012年完成100%控股保时捷的收购。不过共同走过10年之后，保时捷却准备单打独斗了。

事实上，超豪品牌脱离母公司独立上市的做法，车市其实早就有先例了，那就是大家都非常熟知的法拉利。此前它作为菲亚特旗下的子品牌，被后者完全拆分上市，并获得巨额的资金以此来偿还菲亚特欠下的债务。如今，法拉利的市值已经超过500亿美元，此时此刻，不晓得菲亚特有没有后悔将法拉利的股权全部出售。

不过大众集团肯定没有菲亚特那么“孬种”了，毕竟作为全球第二大汽车集团，它并没有那么缺钱。但为何如今也要让保时捷独立上市，主要还是因为面对转型电气化需要的巨额资金，大众还是有些压力的，倒不如现在拿出保时捷的部分股权来试试水。

不得不说，保时捷如今确实很争气，销量卖得那叫一个令人眼馋。根据保时捷官方提供的数据，2021财年保时捷全球新车交付量创历史新高，共交付 30.1915万辆新车，同比2021年增长11%，而中国市场在去年更是交付了9.5671万辆。

不止如此，保时捷的电气化做得也挺成功，甚至说是完全领先了传统超豪品牌。数据显示，保时捷Taycan 在2021年全球累计交付4.1296万辆，在中国市场累计交付7315辆，超越了保时捷传统旗舰车型911的4002辆。

当然，保时捷的电气化步伐在未来只会更快。比如说在中国市场，这家超豪华品牌计划到2025年，50%保时捷新交付车型将为纯电或插电混动车型，到2030年，这一比例还将达到80%。

可以说，保时捷的前景是非常值得看好的，这不仅是它自身的溢价能力，更重要的是它在电气化方面的发展，无疑已经走在了前列，而这肯定也会吸引向来就看好新能源的资本市场。根据目前得到的消息来看，保时捷一旦上市成功，它的估值约为600亿至850亿欧元（4264亿元至6041亿元人民币），这估值感觉能再创一个“大众”。

所以大众此举还是很聪明的，没有人会嫌弃钱少，特别是面对电气化和智能化的变革，大众在未来的很长一段时间里可能都需要不断烧钱去研发应对市场的各种变化，而这种方式不仅能够筹集到更多的资金，也能让保时捷更加灵活发展，可谓是一举两得。

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