全新福特F-150猛禽预订“爆单”，这美系硬派皮卡这么香？

2月25日，全新一代的福特F-150猛禽正式在国内开启预订。这也是F-150第一次以官方的名义引进国内，之前都是以平行进口的方式进来的。

与很多新势力一样，福特这次采用了线上预定的形式，消费者可以通过小程序“福特皮卡野奢营”预订。结果上线没多久，订单量就大大超出了预期，以至于小程序直接崩溃。福特的回复是它们官方监测到了太多异常情况，不得已提前关闭了程序，并且定于3月1日重启预定。

F-150猛禽其实是一款皮卡车，按理在国内属于小众群体，为什么它开启预订的热度如此之高呢？到底F-150有什么样的魔力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）汽车王国皇冠上的明珠

有人说美国是汽车王国，那这个汽车王国与其他汽车市场最大的不同，则是美国人对皮卡的偏爱。仅2021年美国皮卡车的销量就超过了253万辆，这个类别车型的销量远远超过中国和欧洲，而福特的F系列皮卡更是北美销量最大的车。

如果说皮卡是汽车王国的皇冠的话，那F-150则是皇冠上的明珠。

在美国人看来，皮卡是最实用的车。他们酷爱自驾游，皮卡随随便便就能带一堆帐篷、炊具什么的，装上特殊的支架甚至还能放摩托车，真的是一车在手，说走就走。同时美国有大量的农村，对于农场主们来说，皮卡也能帮他们运送粮食和货物。由于美国的人工特别贵，像修缮房子、改造院子这些活大多数人也都是自己来，皮卡装卸方便的优势又被进一步放大。

美国的皮卡和国内不一样，并不完全是商用的，甚至是乘用占大多数。它们的皮卡豪华度是给足的，舒适感并不比轿车差，而且动力特别出色，经常还能拉着房车去旅行。

当然，与国内不同的是，美国对于皮卡的发展是大力支持的，据说将其申报为工作用途还能免掉一部分的税。而国内对皮卡一直有限制，比如进城限制、年检、强制报废等等政策都非常不利，好在现在逐渐放开了，这大概也是福特F-150选这个时间进来的原因。

说回F-150，它在美国的地位有点像国内的五菱宏光加雅阁，就是属于极度畅销的国民车型，同时还有不错的档次感和口碑。上到美国总统，下到普通的农场主，开着它都不觉得有什么不妥。当然F-150有很多个版本，这些版本之间的差异其实也不小，而本次官方引进的猛禽，则属于它的高性能版本，类似于高尔夫与高尔夫GTI吧。

因此大概率福特官方还是打算先走高端路线的，毕竟猛禽的外观和性能确实相当扎眼，更容易引起市场的轰动效应。

（2）硬核性能，比陆巡还硬气？

在美国，F-150猛禽基本上是对标最顶级的越野车的，比如它有个老对手就是丰田坦途，它是丰田基于兰德酷路泽平台开发的高端皮卡。

猛禽的外观特征非常明显，算是非常典型的美系肌肉车。经典的熏黑网状格栅、方正的大灯，中间“FORD”字母标识，都透露着一种浓浓的硬汉风。福特还在中网侧面加了一圈小黄灯，让它的特质更加明显，两侧轮拱顶部加通风口的设计，也别有一番风味。

新车的尺寸达到了5907*2083*1954mm，轴距达到了3685mm，是一个绝对的巨无霸。所有的车内乘员都能伸开双腿、展开双臂，完全没有空间的束缚。

猛禽搭载了一款3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，它的最大马力达到了450匹，最大扭矩则为672Nm，配合10AT变速箱，并且3000rpm就能达到最大扭矩，可以轻松满足越野的动力需求。当然它的优势不止如此，用上了最新的双喷射系统之后，这款发动机大幅减少了积碳情况，并进一步提升了燃油效率。

开过这套动力系统的用户多少都有点“念念不忘”，它不仅可以在各种极限路况中驰骋，在公路上的表现也足够出色，虽然拖着近6米的身子，依然可以轻松体验到速度的刺激。

猛禽的整个非承载式车身和车架均由高强度钢冲压锻造，这不仅让它拥有出色的车身的耐用性，也大大加强了车身安全。新车搭载了福特最新的RSC防翻滚稳定系统，这让它的拖拽能非常强大。

它的底盘配置也极为硬核，前双叉臂和后五连杆悬架经过了特殊的设计，比如有可以更好控制后轴的超长拖臂以及横向拉杆，还有同级中最长的24英寸螺旋弹簧。这样的悬架系统可以承受超高的扭矩输出，同时也能兼顾操控性和稳定性。全新一代FOX减震器更是大大提升了猛禽走复杂路况的能力，让它可以真正的跋山涉水。

当然，在内部设计方面猛禽也不含糊，用料非常考究，触手可及的都是软质材料。新车甚至能选装B&O音响以及RECARO赛车座椅，可以说极致奢华。

猛禽还内置了福特最新的SYNC 4.0车机系统，支持Android Auto和无线CarPlay映射，中控区域也能显示实时导航和越野路况数据。这一代猛禽还增配了整车OTA升级功能，后续可以升级窄路转向辅助等智能驾驶功能，确保越用越好用。

总而言之就是，卖得好是有道理的，它的性能和配置，可能比陆巡还强大。

（3）依然只能是有钱人的玩具？

其实现阶段F-150在国内也有，功夫汽车去过的城市中，北京的F-150是最多的，当然像丰田坦途和道奇公羊这种小众的越野车也有。

早期进来的F-150都是平行进口的方式，相当于要车商自己弄3C认证，还要受进口配额的限制，基本都炒成了天价。如今官方进口渠道打开，无疑可以摊低不少成本，价格应该会降低不少。

但这并不是说F-150就能随便买了，大家在买之前，一定要想清楚它的优势和劣势。首先当然还是政策问题，虽然部分地区放开了皮卡进城的限制，也有的地方开始讨论取消15年或60万公里报废的规定，但很多地区的政策依然严酷，而且年检也比普通家用车更严格。大家喜欢拿它与陆巡甚至大G这样的顶级越野车相比，但实际用起来可能不是那么回事，枷锁依然在。

再有就是这车太大了，在马路上自然是万众瞩目，到了停车场就傻眼了，毕竟宽度超过2米，长度接近6米，一般的停车场都没法停。即使是在商场，恐怕也只有卸货区的停车场能够停一下。F-150的油耗也非常夸张，目前官方公布的综合油耗是16.7L/100km，考虑到现在的油价，这也会是一项大开支。

所有这些因素叠加在一起，就注定了它在国内是小众的。

但从另外的角度说，正因为小众，也赋予了它更多的含义。实际上国内的高端越野车基本都小众，也基本都是天价，F-150倒也没有那么贵，这次官方进口还可能更便宜一些。它的改装空间也大，有各种成熟的改装方案，功夫汽车之前在路上碰到一辆，加装了防滚架，前面一排探照灯，当时的第一感觉就是帅爆了。

而且就实用性来说，它也是碾压那些天价的硬派越野车的。

（4）功夫拍案

F-150正式入华，更可能是圈内部分爱好者的狂欢，毕竟从官方渠道进入，肯定会价格更便宜，后续保障更好。福特只引进了猛禽一个版本，看重的也是高端市场，预计会引起一定的波澜。

对于我们普通用户来说，还是要先了解它的优势和劣势，车是好车，但一定要确保自己真的需要。