买奥迪Q3，不如买捷达VS5？
本来K鸽是想回家睡觉的，因为根本“乌心工作”。
但鸽是不可能鸽的，我的目标是全年无鸽！（如果打脸请忽略我这句话）
说正事儿，前阵子后台有位车友留言说捷达和奥迪的三大件是相同的，是不是大众玩智商税？
咳咳，首先更正一件事，捷达VS5和奥迪Q3，MQB平台和祖传1.4T EA211发动机是相同的，但它两的变速箱是不同的，不同的！
其次既然你诚心诚意的发问了，那我就大发慈悲的告诉你，等我先借个车。
那捷达VS5是借到了奥，不过奥迪Q3掉链子了，没办法K哥找了一台老Q3替补。
虽然是老的PQ平台，但发动机还是一样的啊，依旧有参考性。
先说外观，捷达VS5实车看起来是要比老Q3大一圈的，参数也是如此。不过对比新Q3的参数，捷达VS5还是会略微小一点。
捷达VS5：4419/1841/1616，2630mm；
奥迪Q3（老）：4398/1841/1591，2603mm；
奥迪Q3（新）：4495/1848/1616，2680mm。
风格个人觉得VS5和斯柯达更接近一些，都是胖乎乎的。奥迪还是自己的风格，嘴巴能往大整，坚决不往小了缩。
外观都是铁皮蒙的，最大的差别也就车标了，咱还得看区别最大的内饰。
同样的MQB平台和1.4T 150马力发动机，捷达VS5卖10.48万（280TSI 自动悦享型Pro），奥迪Q3卖27.88万起，谁有诚意不用说。
但VS5的内饰还是潦草了点，哪怕设计师已经在尽力维持内饰的“高级”感了。
全车到处都是塑料，可见蒙皮的地方三根手指能数过来，还很生硬。
虽然是中配，依旧能见到手动空调、手动座椅调节、上世纪50年代的车机系统等。
更夸张的是安全带卡扣，传感线直接裸露在外面，大众连一块胶皮都舍不得给？
让K哥欣慰的是VS5标配CarPlay、CarLife和原厂互联/映射，用数据线连接后选CarPlay就行，科技感直接甩原车机三条街！
除了顶配外VS5都只有4个喇叭，不过效果还成，搭配CarPlay使用更香。
老Q3的内饰看起来中庸了点，但用料的质感好捷达不少，特别是蒙皮比VS5柔软和厚很多。仪表台部分是搪塑材质，VS5则是硬塑料。
可惜老Q3只能用MMI系统，没有CarPlay；不过大家放心，新款Q3啥都有。
VS5的空间确实不错，一坐进去就觉得很宽敞，老Q3就不提了，就像坐进了一台A3，迎面而来拥挤和压抑感。
但是座椅舒适性嘛，我就说两个字，板正！
包括后排空间，K哥坐进去躺姿没问题，和前排座椅大概还有三指空隙。
就是座椅填充单薄了点，坐上去一股廉价车的味道。
天窗也只有顶配才有，其他车顶都只有一个灯。
啥都不说了，买发动机送车呗？
VS5的后备厢还挺大的，而且往地板下掏了很大的空间。
本来K哥以为这样的设计应该没有备胎了，没想到打开还有一个非全尺寸备胎。
emm，怎么说呢，这车真的让人又爱又恨，它是减配了，可是它优点也有。
至于老Q3的后备厢空间嘛，你们自己参考参考就行了。
接下来说大家都想知道的硬件和动态部分，这也是K哥最好奇的地方。
再重申一下，捷达VS5和奥迪Q3只是平台和发动机相同，变速箱是不同的。
VS5搭载第三代爱信6AT，Q3则是7挡湿式双离合，所以在试之前K哥就已经有两者差别很大的预感了。
Ps.需要指出的是，K哥借到的老Q3用的是6挡湿式双离合。
OK，先说硬件，表面上两台车用的是一台发动机，但K哥还是发现了不同。
准确地说，是捷达在硬件上也减配了。比如发动机上的盖子，捷达和朗逸都没有，奥迪是有的，把奥迪的盖子拆下来也能安在捷达上。
最让K哥大吃一惊的是VS5的进气就是一根管子，把进气口给减配了。。。
然后我去搜了一下朗逸，发现朗逸也是有的，就是捷达没有。
正常来说这台发动机的进气是这样的，从中网左上方进气。
减配了这个盒子之后，意味着发动机的进气高度降低了一拳，更容易发生进水。
关键是仔细观察了一下，VS5的中网是封死的，你想自费加一个都不行。
肉眼还能观察到的不同是散热风扇，Q3有两个，捷达VS5只有一个。
这倒是可以理解，毕竟两车价格差了2倍，够用就可以了。
另外，隔音棉VS5也减配了，朗逸和Q3都是有的。
总总减配和变速箱的不同加起来呢，K哥负责任的说，这两台车除了加速时间是差不多的（9秒+），另外都不一样。
先说捷达VS5，1.5T 150马力的动力加上1.3吨的车重，动力挺强的。对比现在的廉价大众还在用1.5L发动机，这点捷达很良心。
6AT变速箱很像手动挡，每次换挡都有明显的感觉，就像开手动挡车一样。
另外，这台试驾车低速还有来自发动机舱的共震（个别现象），一踩油门就发出滋滋的异响。车的隔音也比较差，发动机声音又大又难听。
林林总总加起来，除了动力让我满意，体验真的差强人意。
奥迪Q3的隔音就会好很多，路噪稍大，其他抑制很明显，包括发动机声音，车内没有哒哒哒哒的祖传声音了。
加速时间两者都是差不多的，Q3的驾驶体验要比捷达VS5好多了。
比如D挡驾驶过程中换挡顺滑，底盘更厚重有豪华车的高级感，切S挡后换挡和降挡速度都很快，踩到底还有强制降挡开关。
一句话，捷达的驾驶体验一般，像坐出租车，奥迪还是那个奥迪。
加上内饰、配置、品牌等差异，这两台车有近17万的差价也很正常。
不过u1s1，10万出头能有奥迪同款动力，光这点就值了啊！
另外加送CarPlay，还要什么自行车？
