俗话说买车容易养车难,汽车虽然越来越便宜,几万块钱就能拿下国产SUV,可是养车成本又是多少?两三年的养车费有时都可以换一辆新车了。根据益普索Ipsos 2019年第一季度的最新调研,不同品牌的保养成本也不尽相同。
《青年报》汽车周刊主编程元辉提到小型、紧凑型SUV车的消费人群是购车用车成本敏感的人群。本次益普索Ipsos主要据聚焦小型SUV,调研了东风标致、上汽通用别克、北京现代、东风本田、长安福特, 五款车辆的养车成本,从车系、车型、实际裸车价和排量逐一对比。
注:由于标致2008销量较小等原因,此次对比使用紧凑型SUV 3008代替。
-以上在售新款产品在保养周期以及配件价格工时等均会不定期调整,请勿直接作为新购车的决策依据
此处提到的养车成本TCO(Total Costs of Ownership)是购车之外的基于车辆的所有总支出。此次TCO调研不涉及洗车、停车、自付费的维修和精品福建等不可比且非必须的支出项。养车成本(TCO)主要由二手车折旧、保险、保养维修、燃油和机动车车检这5大费用构成。
“较去年相比,主流B级车的TCO总支出成本在每公里2.2元,此次中小SUV的TCO费用有明显下降。小排量化,包括三缸的趋势,这不仅是车企为满足排放法规和双积分政策做出的努力,也实实在在给消费者带来了使用上的实惠。”——叶盛 益普索中国汽车事业部资深总监
小型SUV TCO-3费用产生主要有五个方面,其中二手车折旧费占比最高,为39.4%,其次燃油费29.7%,保险费18.3%,维修保养费12.5%,年检费占比做少,仅0.2%。
调研的五款车型里,东风本田在XR-V在二手车折旧、燃油性方面的表现非常出色。益普索Ipsos中国汽车事业部董事总经理蒋琦提到“日系车持续保持优秀的燃油经济性,且稳定的保值率也是其竞争优势之一。产品的诸多优势保证了日系车在国内销售份额的稳步增长。”东风本田XR-V每公里的花费成本也比其他小型SUV节省约0.36元。
TCO-3总体排名中,东风本田XR-V也是三年养车总花费中最低,仅7万余元。其余四款车型TCO均超过9万元,其中东风标致3008在调研的5款车型中表现最差,养车需要9910元。
那么,究竟是什么原因导致五款车型有极大的养车成本差异?
二手车折旧和燃油费用约占TCO的6至8成。燃油费相对稳定,约占3成。折旧费因车而异,其中XR-V折旧率最低,仅27.8%。“我们看到二手车折旧和燃油在TCO成本中占比超过70%,保养成本并不敏感。所以大家更应看重品牌的保值能力和油耗控制能力。”—— 程元辉 《青年报》汽车周刊主编。
不考虑折旧,XR-V三年需要花费51,557元在维修保养、燃油、保险和年检费用方面;而翼博表现更优,仅需要51,164元。
从保养支出方面来看,翼博是保养花费最低的车型,三年花费2,268元,其次是标致3008,为2,577元。而昂科拉花销高达5,595元。
不光需要日常保养,维修(易损件的更换)也是必不可少的一项开支。维修支出最高的是标致3008,3年(预计驾驶51,000公里)共花费10,572元;ix25则是花费最低的,需要5,942元。
燃油经济性是衡量汽车的经济性的重要指标之一。在调研的5款车型里,XR-V油耗最低,每百公里油耗为6.9升,燃油费用为22,334;其次是昂科拉:7.9升;ix25:8.8升;翼博: 8.5升;标致3008的油耗垫底,为9.0升,对应燃油费用为29,131元。
最后,我们来看看占比最重的二手车折旧率。各品牌厂商的汽车在二手车市场表现成纺锤形。五款车型里,XR-V最保值,三年折旧只有15%;昂科拉、ix25及3008表现相当,折旧率为27%左右;而翼博的折旧率最高,是XR-V的两倍,高达37%。
总体来看
1.此次选取的五款SUV中,三年养车总花费(TCO-3)平均达到了89,690元 ,折合每公里花费 1.76元。
2.TCO-3养车费用从低到高分别为XR-V、昂科拉、ix25、翼博和标致3008
3.XR-V在折旧率和油耗上占优,三年花费71,356元,折旧率只为15%,油耗最低为6.9升/百公里。翼博折旧最高,折旧率达37%
4.昂科拉TCO排名第二, 为90,807元。昂科拉维修保养费最高,但由于残值相对较高,且燃油经济性较好,拉低了昂科拉的养车总成本
5.三年的总支出,标致3008高昂的折旧费加上较高的维修保养费,从而提升了养车总成本
养车成本(TCO-3)可以作为我们买车考核标准之一,入手之前根据自己的需求,挑选适合的车型,减少不必要的花销,控制养车成本。入手养车低成本车后,同样需要多加爱惜。
转自:益普索Ipso