25万能买到的“大后超”，不只有CT4还有捷尼赛思G70

相比于前驱轿车，后驱轿车能够带来更多的乐趣。毕竟，得益于后轮驱动形式，后驱轿车往往会在操控性能上比前驱车更胜一筹。更何况，后驱轿车还有一项前驱车不具备的“技能”，那就是可以“漂移”。

不过，在丰田锐志、皇冠停产后，市面上再也很难见到25万内的“大后超”了。对于不少的消费者而言，要想拥有一台“大后超”的成本也随之上升。

好在，凯迪拉克推出的CT4重新激发了他们的荷尔蒙，毕竟它的起售价仅23万多元。这也让凯迪拉克CT4在一段时间里，成为了市面上唯一一款官方售价低于25万元的后驱轿车。

但事实上，25万内的后驱轿车，除了凯迪拉克CT4，市面上还有捷尼赛思G70。作为韩系品牌中的豪华品牌，捷尼赛思在国内的知名度不如凯迪拉克，但这并意味着它在产品力方面不行。

捷尼赛思G70是一款对标宝马3系、奔驰C级的B级豪华品牌轿车，并且主打运动。在设计上，新车由于采用了纵置发动机布局，因此拥有修长的车头，以及2835mm的轴距，提升了整车设计上的颜值。

为了进一步提升运动氛围，捷尼赛思G70高配车型还配备了熏黑轮毂，并且尺寸最大可至19英寸。而新车选取的轮胎规格，最高也达到了前轮225/40 R19、后轮255 35/R19，提升了后轮的抓地力。

当然，作为一款运动型轿车，大家最关心的动力方面，捷尼赛思G70采用了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353Nm，动力参数强于凯迪拉克CT4。这也使其能够在6.1秒内完成从静止加速到时速100km/h。

而在海外市场，捷尼赛思G70还提供了一台3.3T V6发动机，最大功率可达365马力，最大扭矩更是能达到惊人的510Nm。不过，以中国市场当下的小排量趋势来看，搭载3.3T动力的版本引入国内基本无望。

值得一提的是，除了动力强劲之外，国内在售的2.0T版本捷尼赛思G70，其操控性能也是相当出色。新车全系配备了前双球节弹簧减震支柱、后多连杆全轮独立悬架，除了最低配车型采用后轮驱动外，其余配置车型均搭载有四驱系统。

值得一提的是，在配置上，捷尼赛思G70也是相当丰富，并且不少科技配置实现了标配。比如新车全系就配备了L2级驾驶辅助系统、前排无钥匙进入、远程启动、真皮座椅、座椅加热、电动座椅、液晶仪表、10.25英寸中控触屏等。

可以说，即便是放在同价位合资品牌B级车中，捷尼赛思G70的配置都算得上极为丰富的。可见，捷尼赛思G70在产品力方面，还是极为出色。

不过，捷尼赛思G70也有着自身的不足。除了品牌本身知名度不高之外，新车的后排空间不算大，无法与前驱B级轿车相比。另外，目前捷尼赛思品牌在国内的门店较少，对于消费者而言，这会为后续的使用带来一定的不便。

但真正追求后驱运动型车的消费者，恐怕不会去过多在意这些不足，毕竟捷尼赛思G70有着极高的性价比，而且纵置后驱的布局，加上强劲的动力，能够带来同价位前驱车无法带来的驾驶乐趣。