10.89万起，动力强于思域还有电动尾翼，长安UNI-V想卷死谁？

文：芝士驾道 原创：易木

随着年轻人群体成为汽车市场的消费主力，越来越多的车企推出新车也在向着年轻化和科技化调整。近日，备受关注的长安UNI-V(图片)开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为10.89-13.19万元。作为一款10万左右，可以选装电动尾翼的车型，长安UNI-V的实力到底咋样？下面我们一起来聊一聊这款车。

要说新车最大的亮点，可能就是它独树一帜的外观了，长安UNI-V沿用了UNI系列家族设计语言，车头部分的无边框设计和UNI-K和UNI-T的同属一个风格。下部的银色饰条搭配两侧的进气口、以及线条凌厉的底部的格栅，营造出了比较强的科幻未来感。

从车身侧面来看，UNI-V采用溜背设计，缓慢下滑的车顶搭配多条辐灰色轮毂，进一步提升运动气息。与略显修长的前盖相比，后部很短，显得简洁有力，颇具轿跑车的神韵。事实上，在汽车历史上，几乎所有以运动为主题的经典车型，基本上都是前长后短。

车尾采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，不过其并不是尾部亮点所在，最大亮点在于搭载了电动升降尾翼，驾驶时可随车速自动升降，同时驾驶者也可手动开启，开启时可提供25kg下压力，并减少0.007风阻系数。

尺寸方面，该车长宽高达到了4680/1838/1430毫米，轴距达到2750毫米，整备质量为1.4吨。其车身长度介于本田思域和领克03之间，轴距领先于竞品车型。

UNI-V的内饰设计大体传承了UNI-T和UNI-K的大部分语言，内饰当中的仪表屏，造型颇为新颖——由3块液晶屏组成，又大又长的液晶显示屏，硬生生“霸占”了HUD的位置，大屏相比就显得相对小巧。

双D型运动方向盘显得很独特，看到它的第一眼，立即想起了法系车。其实不止是方向盘，中控屏的下面，有2排控制键设计布局，也有些法系车的影子，值得说明的是，相比于那种为了增加科技感而强行取消实体按键的做法，UNI-V保留常用实体按键的做法值得好评。

相比那些常规配置，比较有趣的的是，UNI-V还在中控屏下方设置了一键进入赛道模式按键，在赛道模式开启之后氛围灯及液晶仪表UI界面切换为专属赛道主题，弹射起步功能同步打开，电动尾翼自动升起，仪表屏上可显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息。其实赛道模式UI界面以前也见过，但是搭配上弹射起步和电动尾翼，氛围感和格调蹭蹭往上涨。

中控的台面为哑光硬材质，与常见的亮面饰板相比，易于保持整洁。而新车的挡把造型与UNI-K、UNI-T完全不同。握感不错，但P挡按键偏小，使用起来需要有个适应过程。后排空间大概和逸动PLUS一个水平，坐姿比前排稍高，因为溜背的造型，头部空间稍微紧凑了点，不过整体来说后排乘坐感受还是比较舒适的。

动力方面，新车将搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。根据官方消息，后期也将会推出2.0T+8AT车型。

从动力数据看，相比思域1.5T发动机的最大功率为95/134kW，峰值扭矩为180/240N·m；领克03 1.5T发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为265N·m。UNI-V在数据上相比竞争对手来说还要占据一定优势。

总结：10.89-13.19万的预售价格，科幻的外观，比思域，领克03更好的动力数据。这样的长安UN-V确实很有性价比。新车还有一个月上市，如果后期品控过关，长安UNI-V大概率会成为爆款车型，毕竟15万以内，这样的配置的确有横扫市场的潜力。