郑状：回归本源树立标杆，吉利要做世界品牌全球车

经过先期新能源产品的试水之后，吉利在“2020年新能源销量占比90%以上”的规划下，借助GE11，终于要开始猛攻。

“新能源汽车首先仍要回归‘车’的本源，给用户提供驾驶乐趣和安全性能，更要有鲜明的造型特质。”在2月26日举行的吉利新能源GE11的解析会上，吉利新能源销售公司总经理郑状向“E车汇”以及在座的核心媒体如是介绍。

在此次的解析会上，郑状还正式宣布了吉利新能源将作为吉利集团旗下继吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车及路特斯汽车之后的第五个子品牌。

而吉利新能源的首款产品，GE11由表及里的进行了完美升级，LOGO也进行了重新设计，全新的量子银盾车标颇具科技感和未来感。

此前，吉利控股集团董事长李书福发表新年致辞中表示，“2018年，是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。”博瑞GE及帝豪GSe的推出由此拉开大幕。

但其实作为吉利汽车来说，当下其在新能源市场的产品则略微落后一步，帝豪EV和帝豪GSe更多还属于前期入门级市场的试探性布局，纯电动车的高端化早已迫在眉睫。而如今，吉利新能源敢于对标特斯拉，可以说吉利GE11是迈向更高阶产品领域的一次重要突破。

郑状表示，目前市场上的中高端车型主要是以SUV为主。他认为，吉利一贯的方式是做精品车，虽然现在产品比较少，但是能够达到做一款活一款。今年就将集中精力把GE11做成功。GE11这款车，虽然是A级纯电动轿车，但是智能化配置已经处于领先的优势，这款车通过智能化、科技，将产品整个调性拉高，树立A级纯电轿车市场标杆。

“GE11是吉利全新纯电品牌的首款全球战略车型，承载着提升吉利新能源品牌形象的重任，我们也将会把品牌打造成全球性，当然我们要花五到十年做这个事情，但是我们方向已经定好了，就是全球品牌、全球车型！”郑状总结道。

在前期的预热宣传中，GE11被演绎成“东半球最好的电动车”，特斯拉Model 3则成为竞标对象。

正因对标车型瞄准了特斯拉Model 3，对于GE11来说，在许多设计上都与Model 3全面看齐，如0.2375的超低风阻系数、L2级智能驾驶辅助、续航与动力性能等等，而在内饰豪华程度、环保方面，甚至完全超越了Model 3。

对于GE11的设计理念，吉利汽车给予其的官方说法是“多维流动生命体”设计。

据吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne白高颐介绍，该设计理念是以吉利设计的DNA为内核，经过向外延展、突破、创造所得。“GE11是吉利新能源纯电品牌的首款全球战略车型，也是吉利新能源作为全新品牌开拓市场的第一步。”

具体到造型设计上，GE11给人的直观感受是摆脱了燃油车造型的设计窠臼，整体设计极具未来感。而GE11的目标客户，则选定了一二线城市90后年轻群体。

除了造型上的突破外，吉利新能源还为新车开拓出了全新销售渠道。郑状表示，截止目前，吉利新能源在国内单品牌经销商数量目前有150余家，都是以吉利3.0的形象标准打造。今年规划了300家的4S店，以GE11和后续品牌的专属产品为主。未来将在空白市场做一些补充，渠道质量做好、盈利做好。

而面对2019年未来市场上的竞争，吉利新能源也已经做出了乘风的准备。

“产品是船，营销是帆，品牌是风。新能源汽车品牌独立之后，第一年对我们来说，要借品牌的“东风”，我相信价值和品牌如果真能做到让用户满意，包括服务等多方面，那么我们有理由相信在未来没有补贴的时候，留下来就是高品质、高附加值的品牌，并且会越做越强！”郑状在最后充满信心的总结道。

2019年1月，吉利新能源销量9022辆，同比增长44%。在补贴退坡，大环境承压的情况下，获得如此销量实为不易。同时“E车汇”也认为，在品牌独立后，以及在GE11的带动下，吉利新能源如同郑状所说，即将乘风而起，也将会带给我们更大的惊喜。