在汽车产业电气化升级以及诸多政策的冲击下，燃油车的发展空间逐渐被压缩，新车推出的速度也逐渐放缓，尤其是一些以往名噪一时的老牌车企，近些年呈现出了明显的颓势。一

汽奔腾作为其中的代表，近些年的市场份额逐渐被侵占，新车的推进也有些无力，不过最近刚刚预售的新车奔腾B70S还是吸引了一大批消费者的目光，全新的设计以及造型更契合年轻人的审美，那这款车究竟如何又能否找回奔腾昔日荣光呢？

车灯像凯迪拉克，车身像马自达

与奔腾B70中型轿车的定位不同，全新的奔腾B70S定位为紧凑级SUV，并且跨界造型能够给人留下非常深刻的印象。官方发布的新车设计语言为“光影哲学之性感曲面”，前脸使用大尺寸的梯形进气格栅，搭配上内部熏黑的斜行饰条，使得整个格栅的视觉效果非常突出。

前脸最引人注目的无疑是大灯组的设计了，两侧的前大灯融合在“T形”的日行灯中，而且日行灯的造型与凯迪拉克经典的“流泪式”日行灯高度相似。两侧的大灯中间由贯穿式的格栅连接，内部有点阵式的镀铬饰条进行装饰，极大的拉伸了车头的视觉宽度，整体的设计风格也比较符合当下年轻消费者的审美。

车身侧面的造型也是这台B70S的特色之一。从车身侧面来看，B70S使用了跨界的设计主题，与马自达CX-4非常相似，而且后视镜与车窗边缘均使用了熏黑的设计，使整台车的运动氛围更加突出。

上为奔腾B70S，下为马自达CX-4

车尾的造型部分，双扰流板的高位尾翼搭配上双边双出的镀铬排气呈现出极强的运动视觉感官。车尾最吸睛的无疑是贯穿式的尾灯设计了，但在“万物皆贯穿”的时代，已经显的有些平平无奇了。

车内部分，全新奔腾B70S的内饰设计非常年轻化，三屏互动的布局搭配上副驾前方极具未来科技感的设计元素。此外，方向盘采用镂空的双幅式设计造型，而中控正前方配备了一块3D全息投影区域也算是车内的最大亮点了。

奔腾B70S的尺寸数据为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm，定位为紧凑级轿跑SUV。后排的空间表现比较一般，但是也足够满足日常的出行需求，并且后排的座椅舒适度也不算较突出。

动力配置方面，全新的奔腾B70S共有两种动力总成，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T版本车型匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m；2.0T版本车型匹配6速手自一体变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩340N·m。

定价11.09-14.39万

从奔腾B70S各方面来看，新车表现还中规中矩，其是搭配上11.09-14.39万元的预售价格，让这台车的性价比也算是比较突出。

不过目前市场中并不缺乏实力出众的产品，尤其是在10-15万的价格区间，是合资品牌与自主品牌竞争最激烈的市场。另一方面，长安、吉利、上汽、东风等头部自主品牌车企在此市场不断发力，推出了大量设计更前卫、配置更前沿的产品，使得10-15万价格区间的汽车市场竞争更加激烈，而留给奔腾B70S的发展空间也非常小。

奔腾品牌的复兴之路

在十几年前奔腾作为一汽旗下重点发展的自主品牌，拥有非常高的知名度，汽车产品的实力也非常出众，尤其是紧凑级轿车奔腾B70在当时掀起了一阵风潮。不过随着其他自主品牌的大力发展与技术革新，奔腾似乎有些停滞不前，第二代奔腾B70自2014年上市后一直没有进行升级换代，并且于2018年正式停产，从此奔腾的高光时刻也彻底结束。虽然同年奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略并推出了T99、T77、T33 等车型，但是仅在2019年实现销量增长之后就迅速下跌。

2021年5月18日，一汽奔腾发布了全新品牌战略，打造全新奔腾品牌标志，但是由于滞后的产品推进以及其他自主品牌与合资品牌的飞速发展并未给奔腾任何机会，甚至2021年整个品牌的总销量跌至不及6万台。未来的汽车市场电气化转型无疑是最终的目标，但是10-15万的价格区间仍旧是燃油车的天下，也正是因此各大品牌在此市场投入了巨大的精力和资金。此次奔腾B70S的全新上市可能会为奔腾创造一定的销量增势，但是如果奔腾没有更符合市场发展的营销策略以及产品布局，未来也终将像红极一时的力帆那样被淘汰。