​冷却液泄露烧毁电机，奔驰宣布召回EQC车型，品质就这么难保证？

作为豪华品牌BBA中年龄最老的一个品牌，奔驰最近却传出了出“半成品”的负面消息,且近日的召回动作颇为频繁，这未免让人产生疑惑，到底是怎么回事？

2022年2月18日,北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆,事实上，很多车企每年都会进行召回，但为什么奔驰的这次值得拿出来一说呢，因为这次的召回数量接近这段事件内奔驰EQC的所有销量。

此次召回的原因是由于电动驱动模块制造偏差，在召回车辆内有部分车辆的电动驱动模块内的冷却系统存在密封不足这个问题，会导致冷却液渗透，冷却液还会渗透到电机内，而这一点消费者很难凭肉眼观测到，如果没有及时发现问题，再继续长期继续使用，可能会降低高压系统的绝缘电阻值，冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，在极端的情况下，可能会导致车辆无法启动，甚至存在安全隐患，对消费者的生命安全造成威胁。

且在召回前，就已经有多名奔驰EQC车主针对EQC车型大批量电机故障发表了联合声明，要求官方负起责任，给出车主一个合理的答复。一般来说，如果车产生了故障，绝大多数车企都会为消费者尽快解决，但奔驰是怎么做的呢，奔驰对于消费者的需求置若罔闻，当不存在一样，而后又给出了一个大家都无法接受的方案，那就是更换电机，并且部分车主需要更换动力电池，这意识不就是烧坏了就换，换了又烧坏，又换，这谁能接受，所以也就造就了这段时间的负面新闻，所幸最终奔驰还是顶不住压力，进行了召回，算是给车主们吃了定心丸。

最终的解决措施是，对召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患，但值得注意的是，这一次召回要推迟到今年8月份才会进行，原因是所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产，而且还有疫情等不确定多重元素，所以，奔驰EQC的车主们还要受一段时间的罪了。

此外，召回后，涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限），对车辆涉及的零部件进行延保，算是补偿吧。

说实话，作为一款油改电车型，其实奔驰奔驰EQC在市场上的表现并不是很好，据数据统计，EQC在2021年全年销量仅6000多辆，严格印证了在新能源领域奔驰的成就并不是很高，但就算是向电气化的转型路程没那么顺利，也不能拿消费者来试水，如果不能改善品质问题，肩负起该负的责任，那么奔驰接下来在新能源的发展道路上只会更难走。