经济又实惠 15万元电动车推荐
【有车以后 话题导购】很多城市因为政策、牌照等限制因素，不得不购入一辆纯电动汽车。如果把预算控制在15万元以内，有什么值得推荐的纯电动汽车嘛，今天给大家带来四款车。
海豚
海豚的外观设计还是有着很高的原创度，不管是车侧线条还是前脸的贯穿式日行灯，处处都透露出海洋一般的年轻活力，是一款走个性化路线的小车。
海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）×1770×1570mm，车长虽仅4米出头，但它的轴距却可以推到2700mm，这就是比亚迪e平台3.0纯电平台带来的空间布局优势。
打开机盖就能看到它的机械部分占比真的非常小，同时优化后的布局也让整车的重心更低，也能让四个车轮更加接近四角。
内饰方面，在海豚身上既有比亚迪家族化的设计元素，也有很多创新，例如它加入了大量的柔美曲线，整体看起来更加协调，有海豚的轻盈顺滑感，再加上斑斓的配色，确实给人不少新鲜感，而且整体看起来是真的非常可爱。
海豚的车内细节使用了一些更具张力的设计来诠释海洋主题，原创度很高，例如扬声器罩、车门把手和空调出风口等等。
中控悬浮Pad的屏幕UI采用海豚专属的设计，风格比较可爱俏皮，它内置的DiLink 3.0智能网联系统大家也都非常熟悉了，内置的app生态也是非常丰富。
车内的中央控制区域比亚迪官方把它叫做“easy-going”，它集成了换挡机构、动能回收、驾驶模式等功能的控制。
有意思的是，海豚的换挡机构并不是传统的挡把，也不是旋钮式，更不是怀挡，而是滚动式的。熟悉之后觉得操作起来挺顺手的，也方便盲操。
后排座椅给人的乘坐舒适性比较不错，座椅的柔软度足够软，再加上中央头枕的配备以及纯平的地台，因此整个后排的表现是可以满足家庭需求的。
海豚的动力系统，全系均搭载一台永磁同步电机，最大功率有70kW和130kW两种，配备30.7kWh和44.9kWh刀片电池（磷酸铁锂电池），综合工况续航有301km、401km和405km三种版本。此次试驾的是续航405km的时尚版车型，最大功率70kW。
AION Y
外观方面，AION Y采用了新能源汽车常见的封闭式前格栅设计，两侧灯组设计为数字“7”样式，且内部配有放射式日间行车灯，点亮后视觉效果出众。
新车在细节方面同样具有不少亮点，例如橙色元素装饰，个性的轮毂样式等，让新车看起来十分炫酷。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4410/1870/1645mm，轴距为2750mm，短前悬及紧凑车身相配合的设计，营造出一种十分动感的感觉。值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计。
尾部设计风格简约饱满，两侧LED尾灯造型修长，并向中央区域延伸，灯腔内部融入分段式结构，造型较为新颖。
内饰上，新车采用简约时尚的设计风格。全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏加持，带来满满的科技感。车内还具有感应系统的高清摄像头，判断驾驶员心情，捕捉驾驶员驾驶意图，如果有前排人员在打电话，它会“主动”调节音量。当然，如果担心隐私问题，也可以选择关闭。
配置方面，新车将配备 ADiGO 3.0 驾驶辅助系统，或能在高精度地图支持下的高速公路驾驶辅助功能。此外，全场景一键遥控泊车、智能语音助手、记忆泊车、整车OTA 等功能配置均有所搭载。
在电池方面，AION Y搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，“弹匣电池”拥有超高耐热稳定电芯和全时管控第五代电池热管理技术，且通过了针刺试验，保证了电池的安全性。动力系统方面，新车将搭载一台型号为TZ184XYA2001的电机，最大功率135kW，最大扭矩225N·m。续航里程方面，根据电池容量不同，新车提供460km-600km NEDC工况续航里程版本。
哪吒U Pro
哪吒U Pro贯穿式的LED日间行车灯具有很高的辨识度。单从外观来看，它就能把你的视线从众多平平无奇的车型上拉回来。整体的设计语言非常大胆、科幻，大面积的灯组结构足够使它与众不同。
贯穿式的灯带设计在前方车辆的后视镜中绝对是耀眼的存在，灯带的两侧为“T”字型设计，另外在灯带中间部分还融入了品牌LOGO形状，设计巧思，整体辨识度极高。
配置方面，全系标配LED光源前大灯组，除了最低配车型外，其余车型都拥有自动大灯和自适应远近光灯的功能。对于一款10万级的电动车来说，能做到这点还挺厚道的。
哪吒U Pro的三围方面，长宽高分别为4530×1860×1628mm。虽然车长只有4米5出头，可它的轴距却去到2770mm。从侧面看你就会发现，哪吒U Pro的前后悬都很短，这种四轮四角的布局有利于营造更大的车内空间。
轮胎方面，试驾车配备的是马牌的UC6轮胎，规格为225/55 R19的轮胎。这样的尺寸不仅能满足视觉需求，同时也能有效增加轮胎的抓地力。名为“刀锋逐火”轮圈采用双色设计，营造出一定的动感。
尾部同样配备了贯穿式的灯带，左右两侧为三叉戟样式，有点像哪吒手中的红缨枪，增加了车尾的立体感。
除了灯带以外，整个车尾还有不少横向线条进行点缀，看起来极具层次感。另外新车除最低配车型外，其余车型都配备了电动尾门，点题“性价比”。
至于内饰，有必要先说一下哪吒U Pro身上的黑科技——“透明A柱”，这是哪吒U在2019年3月首次亮相时带来的概念。需要各位知道的是，目前在在A柱上配备屏幕来解决视野盲区的量产车型只有哪吒U Pro，不过只有顶配车型可以选装，价格为12000元。
哪吒U Pro两侧的A柱是通过两块OLED柔性屏拼接成“透明A柱”。但此透明不是真正的透明，具体原理是通过后视镜上的摄像头将A柱所挡住的外部景象传入计算机，然后再投到A柱内侧的显示屏上，形成“透明”的效果。
再来说说哪吒U Pro的内饰风格，整体设计比较常规，层次感分明，双12.3英寸的全液晶仪表+中控显示屏以及8英寸的空调控制面板，凸显出了一定的档次感。
中控屏幕内置的功能也相对齐全，腾讯视频、抖音、在线导航、在线音乐等功能一应俱全，能满足日常使用需求。至于车机系统的流畅度都达到了同级产品的主流水平，整个菜单的使用逻辑也很条理清晰。
空调控制系统是由物理旋钮+触控组合的操作方式，既具科技感又兼顾实用性，与纯触屏相比，有利于盲操，在行车中会更加的安全。
因为哪吒U Pro的电池包并没有过多地入侵车内，牺牲掉乘坐空间，因此后排乘客的坐姿还是比较自然的。后排座椅的坐垫较长，就算是身高175cm的体验者，也能获得不错的腿部承托。
具体空间方面，体验者在前排调整到舒适的座椅位置后，在后排仍能获得2拳以上的腿部空间，这就是长轴距所带来的优势，也体现出了哪吒U Pro优秀的空间利用率。
后排地台的凸起也可以忽略不计，即使后排坐满3个人每个人都可以获得较为舒适的乘坐体验。综合来说作为一辆家用车，哪吒U Pro的空间表现绝对够用。
动力方面，哪吒U Pro全系均搭载一台前置永磁同步电机，其中400车型和500车型的电机均为最大功率120kW，最大扭矩210N·m。此次试驾车型为610探火版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，NEDC续航里程达到了610km，官方公布其百公里加速时间仅需7s。
秦PLUS EV
秦PLUS EV在外观设计上显然是花了一些心思。与汉EV类似的封闭式中网一眼就能把燃油版以及DM-i车型区分开来，以体现出纯电车的优越感。
另外，比亚迪这套最新的设计语言还是颇具辨识度的，毕竟有了旗舰车型比亚迪汉EV的标榜作用，沿用该设计语言的秦PLUS EV自然也离不开大哥的影子，甚至很多网友都称呼它为“小汉EV”。
外形设计层面，秦PLUS EV前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face EV龙颜设计，封闭格栅大脸，辅以银色的贯穿镀铬装饰条和狭长的“箭羽”大灯点缀，显得很精致。
车身尺寸层面，秦PLUS EV的三围尺寸分别达到了4765×1837×1515mm，轴距2718mm，除车高比DM-i版本高一点，其余三个参数一样。就整体来看，仍是一副标准的紧凑型轿车身材。
相比起比老一辈比亚迪车型的内饰设计，这套最新的内饰设计可以说进取了不少，罕见地用上了拼色设计，大面积亮面钢琴烤漆设计从视觉上提升了高级感，不过也需要注意会容易粘指纹。
秦PLUS系列的液晶仪表可能是它最招黑的配置，屏幕尺寸确实较小，毕竟在大家的印象里面，比亚迪的车型都是屏幕大还能旋转。不过有一说一，作为同级中最具性价比的车型之一，在某些地方抠一下成本也无可厚非。
空间方面，秦PLUS EV的纵向和横向乘坐空间表现很得体，但可能受制于电池的布局，后排的地台较高，头部空间的表现会稍显局促。但得益于2718mm的轴距，秦PLUS EV的后排腿部空间充足，后排座椅的填充物很厚实，用料足。唯独是座垫高度稍低一些，腿部支撑有待提升。
动力层面，秦PLUS EV全系都是搭载了一台永磁同步单电机，最高可输出135kW、280N·m，0-100km/h测试最快约9.0s，可轻松满足日常城市通行的动力所需。
而在续航里程层面，秦PLUS EV一共提供了71.7kWh、57kWh和47.5kWh三个版本的电池容量，对应的续航里程分别是600km、500km和450km，能最大限度的满足不同用户的出行距离需求。
写在最后
海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，上市后不错的销量表现已经说明了一切。哪吒U Pro的月销量成绩同样非常亮眼，性价比优势突出。至于AION Y，后排的乘坐空间绝对是它的一大竞争优势。秦PLUS EV搭载的动力电池是由比亚迪自主研发的刀片电池，这是它最引以为傲的卖点之一。