10万落地的大众SUV，你会买吗？
这里是你看不见的隐藏信息
捷达自立门户
All New Jetta Brand
捷达成大众全新廉价品牌，
不挂大众车标的大众，你会买单吗?
捷达在中国是一个家喻户晓的名字，
时光回到1991年，
当外国车企都不看好中国市场的时候，
捷达作为第一个敢吃螃蟹的人，
率先实现了国产。
28年中，捷达经济实惠、皮实耐用的形象
已经深入人心。
但以后捷达作为一个车型将不复存在，
昨天，大众在德国总部，
正式发布了全新品牌“捷达”。
以后捷达将成为大众主打低端市场的
一个独立品牌。
捷达品牌到底是个什么鬼？
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大众旗下有包括奥迪、保时捷、斯柯达等，
多达12个品牌。
而捷达正是大众旗下的第13个独立品牌。
这也就是为什么捷达
要在德国总部发布的原因。
值得关注的是，
捷达的产品将由德方主导，
研发也集中在德国，
可以运用大众的全球资源。
在国内，捷达将由一汽大众成都分厂
负责生产。
捷达的新LOGO，取自“JETTA”首字母J
和大众经典“V”型框架组合而成，
但范儿总觉得这个LOGO
有点门把手的既视感。
捷达品牌的定位，在国内瞄准的就是
爆款专业户：宝骏。
看到通用借助宝骏品牌，赚的盆满钵满，
大众心里实在是痒啊。
但用大众的LOGO去和自主品牌贴身肉搏，
又觉得有点跌面儿。
所以，捷达就应运而生了，
不同于宝骏合资自主的身份，
捷达算是正经的合资车。
其使命就是，
在5-15万这个自主品牌的地盘里
替大众从国产车嘴里强食吃。
捷达将带来哪些车型？
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捷达品牌目前规划了两款SUV（VS5和VS7）
和一款轿车（VA3）。
其中VA3几乎就是现款捷达换壳而来,
内饰也是满满的大众味儿。
而VS5则基于西雅特ATECA开发而来，
值得一提的是，VS5用上了大众最新的MQB平台。
动力上会搭载1.4T或1.5L自吸发动机，
匹配5MT或6AT变速箱。
可以说VS5与大众的T-ROC、斯柯达的柯珞克
也是系属同门。
简单来说，VS5可以看成是廉价版的T-ROC。
三款车中唯一没有揭开神秘面纱的就是VS7，
但从命名推断，
VS7极有可能是廉价版的途观。
从车型来看，捷达品牌的车型几乎都是
大众现款车型换壳简配而来。
好处是技术上成熟稳定，
坏处也显而易见，
总觉得自己买的车是“盗版”。
根据大众的规划，
捷达品牌的售价区间将在5-15万左右。
这个价格一直是自主品牌的地盘。
没有大众LOGO的大众，还值得买吗？
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去年大众在中国狂销400多万辆，
如果问范儿大众最大的竞争力是什么？
范儿只能说那就是大众的LOGO。
经过大众长期的宣传，
“大众车比较高级”
已经不是一个段子，
而成了很多人的真实想法。
所以，就算捷达还是那个捷达，
但是把捷达的大众LOGO去掉，
还会有多少人认可呢？
其次，即便不成立捷达品牌，
大众的桑塔纳、polo、捷达等车型，
也早就卖出了五六万的价格。
对消费者来说，花一样的价格，
为什么非要买一个挂着廉价标签的车呢？
当然，有人可能会说，
毕竟大众没有10万元以下的SUV。
大众是没有，但是斯柯达有啊。
斯柯达在国内本身就是一个廉价版的大众。
捷达品牌的优势就是低价，
和大众成熟可靠的技术。
但论低价，大众的低端车桑塔纳、Polo等
的价格已经跌到了谷底。
论技术，斯柯达的技术和大众同样一脉相承，
售价也比大众实惠不少。
而论配置、价格、甚至设计，
捷达又比不过一众自主品牌。
所以，范儿认为
捷达品牌将会是一个很尴尬的存在。
捷达能复制宝骏的成功吗?
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同样作为国际大厂在中国推出的廉价品牌，
捷达和宝骏不管身世还是售价区间都极为相似。
那捷达能否复制宝骏的成功呢？
宝骏的成功，在于每次都能命中
大家购车的痛点。
宝骏560是当年七八万能买到的最大的SUV，
宝骏730把面包车做出了MPV的质感，
宝骏510几乎是最便宜的小型SUV。
宝骏的这几款神车，没有一个是通用的拉皮车，
都是根据中国车主的用车需求，
针对性的开发，堪称填补市场空白的车型。
再加上通用的技术背书，想不火都难。
而目前看来，捷达的车型
还只是把大众的低端、老旧车型
拿出来新瓶装旧酒。
靠的只能是低价，
但价格再低，能低得过国产吗？
捷达品牌第一款小型SUV
预计今年秋天就会上市。
到时候，10万落地买一台“捷达牌大众”，
大家会接受吗？
对于捷达这个品牌，
范儿友们有什么看法，
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