牛批汽车丨华为余承东狂喷汽车圈，一次完美的自杀式行为

华为余承东一直被外界称为“余大嘴”。上周，这位华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO就像一个“野蛮人”，把汽车圈狠狠搅动了一番，而且带有明显的羞辱色彩。

我把他讲话的视频内容整理了一下（鉴于原视频多处出现不雅词汇，这里就不放视频片段了），除了吐槽小米、炫耀产品知名度的话外，主要就是下面这五点：

① 我说句不好听的话，你看看中国的车厂，大家要有正常人的智商就知道了，选我们车BU的那些企业，包括国企、央企，他们产品咋能卖得掉？要品牌没品牌，要渠道没渠道，要零售没零售，产品设计、体验各方面都不行，没有哪一项行，连造车新势力都干不过，他能干过谁？

② 我说我们员工，我们车BU一年花10亿美金，五六千人的研发团队。他的员工（注：指的是合作伙伴）工资用日元来发，都养活不了这些人，后来想想得用津巴布韦币来发工资，可能都养活不了。

③ 如果我们不入场，帮助车企把车的设计和体验做好、卖好，这商业根本不能闭环。

④ 特斯拉在中国一个月也就卖3万多台，model 3最多卖2万多台。我希望我们上来第一年就干翻他。第二年，远远超越他们。我希望我们的车单年销量迅速超过200多万辆。

⑤ 我们后面还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万价格区间的车一把干掉。

听了这些话，汽车圈很多人心里感到不适，脸上甚至有被狠狠抽了一巴掌的炙热感。舆论层面，也有些汽车人站出来反击。讲真，汽车圈很久没有被“野蛮人”侵犯了，上一次被集体惊讶到还是恒大董事局主席许家印的“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。这一次，余承东的“突然”发声，虽然声量不及许家印，但对汽车人的触动应该会更深。

我好奇的是，该讲话是去年一次内部会议的内容，距离现在已经过去很久了，此次“炒作”不排除是故意为之的可能。难道是为了再次给自己的队伍打气壮胆？如果是这样，我觉得这个算盘就打错了。

首先，余承东的讲话充满了怪气而非正气。毕竟，国企央企的汽车也干了几十年，怎么就闭环不了呢？汽车工业利润虽然不及互联网公司，但也不至于沦落到用津巴布韦币来发工资吧？另外，堂堂上百年的BBA，难道真的会被华为“一把干翻”？……听完余承东的讲话，完全感受不到华为带来的正能量。

其次，“余大嘴”放炮长不了士气。年销30万辆、超越特斯拉、干翻BBA……这种话喊出来我们并没有感受到力量和振奋，反而觉得是在放空炮。以年销30万辆为例，其逻辑是华为有1000家网点，每个网点每月卖30辆车，全年基本就能实现30万辆的目标。如果商场都这么纸上谈兵就能实现目标，那宝能、宝沃（注：都有庞大的线下资源）早都不是现在的样子了。在新汽车的路上，原有的渠道资源能否转换为销量还真不好说。大众ID.在华渠道网络已经超过了千家，去年的销量又是多少呢？相信华为不会不知道。

第三，“华为汽车”并未看到杀气。国内做新能源汽车的几乎都在拿特斯拉说事儿，余承东把特斯拉当做靶子也没错，但是以华为目前的实力来看，赋能的汽车（暂且称为华为汽车）并未让外界感受到杀伤力。赛力斯SF5已经折戟，新品牌AITO问界M5上市两个月存在感很弱，极狐、长安的新产品也未看到成效，在这种情况下，再怎么贬低同伴、同行都增加不了自身的光环，甚至可能会成为别人的笑柄，这就尴尬了。

从未来智能化趋势看，华为无疑是中国少数掌握硬核实力的那一个。个人以为，华为汽车最大的“杀伤力”其实是静静的产品展示，而非任何形式的拉大旗、喊口号。这也符合华为在众多“花粉”中的形象。或许官方已经意识到余的讲话不妥，一些视频开始被下架处理。原本一场矛头向外的战斗檄言，演变成了恐怖性自杀式行为。

对汽车行业稍有了解的都知道，汽车界当年也有“疯子”李书福，“狂人”王传福，但那个草莽英雄的时代已成为过去式。未来新汽车路上，工业化和信息化兼容并包、融合创新才是主旋律，来不得浮躁和枉言，更不能缺少相互的敬畏之心。