为什么说奥迪A6L中期改款越成功，奥迪就越尴尬？

众所周知，BBA三家都有自己的代表车型，好比如奥迪A6、宝马3系以及奔驰S级，这三款车都有着各自细分市场的标杆级产品实力。不过这便容易导致一个问题，也就是人们常说的套娃设计，例如，奔驰所有车型的设计语言都像S级、奥迪所有车都逃不开A6的影子，以及宝马的灵魂浓缩在3系上。

以至于奥迪粉丝在讨论A8L为什么总是卖不过宝马7系和S级时，总会无可奈何地叹息一句：“加长版”A6L卖得过谁啊。诚然，在很多时候，相信你们也会跟小编一样，在路上遇到A8L时，如果不看车头大灯组与尾标，仅从侧面线条来看的话，也是很难分辨出这台车到底是A6L还是A8L，就更别提不懂车的路人了。

前段时间，奥迪A8L迎来了中期改款，换装了全新的点阵式星辉格栅，终于让人感叹是与A6L有明显的差别了，在精致感与气场上也是再上一个台阶。谁承想，随着近期一汽-大众奥迪A6L的中期改款车型出现在工信部第352批新车申报目录，人们惊喜地发现，即便是中期改款车型，A8L依旧逃不开奥迪A6L的“魔爪”。

具体来看，这次的新款奥迪A6L提供了两种不同风格的前脸，一种与现款车型在售相同，六边形中网内部为多条横向镀铬条，造型依旧经典；另一种则是全新的点阵状进气格栅，尽管与新款奥迪A8L的星辉格栅有些差别，但不难否认还是有些相似的，同时搭配矩阵式头灯组，整个前脸的精致感与运动气息都还不错。

侧面部分，新车这次并没有太大的调整，依旧是流畅的双腰线辅以优雅的车顶线条，整车没有豪华中大型轿车的臃肿感，反而是颇有一种优雅气质。此外，全新样式的五幅式合金轮毂，也很好地给到了新车不错的运动感。

车尾部分，新款奥迪A6L的设计调整主要集中在后保险杠区域，肉眼可见的便是后包围换装了更加粗壮的镀铬装饰条，并巧妙构成一个双边共双出的“伪”排气布局。至于经典的LED分体式尾灯组依旧由一根贯穿式镀铬条相连接，有效地延展了尾部的视觉效果。

新车申报图中并没有关于内饰的图片，但根据奥迪品牌一贯的操作，估计内饰不会有太大的改动，依旧是我们熟悉的，极具科技感的三联屏设计。

动力部分，应该是这次新款奥迪A6L的最大惊喜了，现款车型45TFSI版本的最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，而新车的最大功率则提高到了180kW，最大扭矩暂未披露，但估计应该也会有提升，应该是受到上汽奥迪A7L的刺激了。

写在最后

2021年，奥迪A6L以微弱优势蝉联了豪华品牌C级车销冠的宝座，全年销量突破15万台，但这也是通过以价换量，打折销售的方式达成的。而在刚刚过去的1月，宝马5系单月销量突破了2万台，要明显领先于现款奥迪A6L，所以奥迪要想在C级车市场拿回优势，就必须将新车的产品竞争力大幅度提升，据悉新款奥迪A6L将在今年第二季度上市。

但我们换个角度想，如果中期改款的A6L卖得越好，新款A8L不就越尴尬了吗，对此大家是怎么看的呢？