模拟燃油声浪、开发手动变速 新能源车终究敌不过传统？
蔚来汽车创始人、董事长李斌还在不久前质疑油车消费者，除了闻点汽油味，别的还有什么优势？难不成是为了听个响儿？
你别说，以后有人买电车，还就是为听个响。2022年2月16日，全新梅赛德斯-奔驰EQE两款车型迎来了全球首发，分别为梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+和梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC。
既然是顶着AMG的头衔，在动力性能方面自然没有丝毫含糊，奔驰EQE将采用前后双电机，最大功率可达505千瓦，最大扭矩可达1000牛米，0-100km/h加速仅需3.3秒，极速为240公里/小时，WLTP标准下的续航里程超过了500公里。
单就数据来说，这份参数完全配得上进入AMG家族，但毕竟奔驰EQE是一款纯电车型，电机电流声再怎么改变，也完全没有内燃机的轰鸣声悦耳，于是，奔驰EQE想了个好办法，提供了一套AMG声浪系统，可以根据驾驶模式的变化而产生不同的声浪效果。
有人打趣道，这套模拟声浪系统，将让本不富裕的电量雪上加霜，也有人认为，模拟声浪系统，在燃油车型中出现尚可接受，能起到锦上添花的作用，但出现在一款新能源车型中，多少显得有些不伦不类，既然要听响儿，干脆卖辆燃油车算了，现阶段，又不是没有声音悦耳的燃油车，如此画蛇添足？所为何事？
不过，在奔驰EQE起到领头作用后，能够预见到的是，恐怕将有不少新势力纯电车型开始蠢蠢欲动，毕竟从技术上来说，实现模拟声浪不算难事，而且绝大多数纯电车主，本身也十分讨厌电机电流声，没准，这也是一个好办法。
但纯电车型模拟燃油车声浪，某种程度上可以看作为向燃油车表现出的一种示弱动作，不知道未来奔驰EQE的车主，会否真正的放下自己高高在上的纯电车主身份，毕竟静谧性是新能源车摆在最前面的优势之一，不知道喜欢新能源车，又喜欢听个响儿的，会占到消费者中的几成？
除了奔驰EQE这样的新能源车开始模拟燃油车声浪之外，据外媒报道，电动车手动挡专利，也已经在美国被丰田汽车申请，据称，这套手动系统带有电子离合器，根据驾驶者的换挡动作，系统会会计算并模拟电动机提供动力输出，同时还能够显示虚拟的发动机转速，已达到手动挡燃油车的驾驶体验。
说来可笑，已经逐渐被燃油车淘汰掉的手动挡，竟然被新能源车拿起来研究，但那种类似赛车模拟器上的换挡体验，真的有意义吗？