售13.18万起，比亚迪元PLUS正式上市
【有车以后 上市】2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，其指导价为13.18-15.98万元，共推出5款车型。同时比亚迪还为车主准备了一系列福利，具体如下图：
产品力回顾
元PLUS是e平台3.0下的首款纯电动SUV车型，Dragon Face 3.0设计、刀片电池、DiLink 4.0等核心卖点在这辆车上也是不缺席。由首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀设计的内饰，更是让人眼前一亮，一起来看看吧！
外观方面，元PLUS采用了比亚迪Dragon Face 3.0家族化语言设计，前脸的造型和王朝系列纯电车型一脉相承。不过大灯“眼角”与日行灯边缘都采用了类似“三道杠”的设计，官方称之为“全新龙须”。
元PLUS的长宽高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm。从侧面看，两条腰线呈现出较强的肌肉感，C柱银色“龙鳞”装饰板较为吸睛。18英寸五幅轮毂样式新颖，同时还有17英寸轮毂可选，满足不同人群的需求。
视线来到尾部，元PLUS贯穿式尾灯具有较强辨识度，中间扁平，而两侧扩散，这一设计也是传承于比亚迪e系列车型。不过灯腔内部呈现出龙鳞效果，很好的展现出了龙元素的效果。
元PLUS中控台设计以肌肉流线为灵感，电子挡杆像是健身房中常见的推力式握杆，门扶手灵感来源于握力器……元PLUS的内饰俨然一股健身房的风格。
更加有趣的是，元PLUS在音响处设计了“三根弦”，颇有吉他的既视感，你弹动这弦是能够发出声音的。四处门板即4把吉他，不得不说这一设计大胆且有趣。
15.6英寸中控屏内集成了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转，且有海量APP满足用户的娱乐化需求，好用程度已经在比亚迪其他车型上得到了验证。值得一提的是，元PLUS全系车型均配备K歌麦克风，嗨起来吧朋友！
辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。
元PLUS的前排一体式座椅人机工学处理得不错，柔韧且包裹感好。后排座椅的填充物同样柔韧舒适，坐垫较长，支撑感不错，但可惜靠背不可调。
短前后悬车身结构以及亮眼的轴距数据，让元PLUS拥有不错的空间体验。亲测后排腿部空间两拳半，头部空间1拳（体验者172cm）。此外，元PLUS后排地板全平，还有个大天窗，整体空间表现不错。
动力方面，元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩为310N·m，百公里加速7.3秒，100-0km/h制动距离为35.8m。新车将匹配磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同， NEDC工况下续航里程分别为430km、510km。
竞品分析
与元 PLUS同价位的纯电动SUV有AION Y、合创Z03、几何C、哪吒U等等。这几款车各具特色，比如合创Z03的尺寸最大，620km的续航也最长；哪吒U的入门价格低，性价比不错；几何C采用极简设计，颇有小资情调。
其中元PLUS的最大对手应该是AION Y，机甲外观搭载科幻内饰，让它成功吸引到了年轻人。同时AION Y还有着魔术一般的空间，座椅可全部放平，从而让车变成床，再配上投影屏，噱头满满。
AION Y上还搭载了弹夹电池，因形状像弹夹，针刺不起火而闻名。弹夹电池和刀片电池一样强调安全性，因而让AION Y有了加分项。
虽说AION Y的实力强劲，但元PLUS可是丝毫不怯，毕竟比亚迪的三电系统更受消费者的认可，而基于e平台3.0还有更强的车身刚性以及宽敞的空间表现。更别说元PLUS还有视觉效果拉满的内饰了，综合来看比亚迪元PLUS的实力更强。
编辑总结
元PLUS有着刀片电池、DiLink 4.0、e平台3.0等核心技术的加持，再加上不俗的外观内饰设计，特别是肌肉感满满的内饰让人眼前一亮。综合其价格及各方面的优势来看，元PLUS绝对是A级纯电SUV绕不开的存在。点击加入车友群加群