【懂车之道 每日车闻】我们来盘点一下2019年2月27日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

事件一:卖越多亏越多，比亚迪2018年净利下降31.37%

正在大家都觉得比亚迪2018年赚不少钱的时候。2月26日，比亚迪公布的2018年度业绩快报显示，公司营业总收入达1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东净利润达27.91亿元，同比下滑31.37%。盈利表现符合此前比亚迪在第三季度报告中提到的2018年净利润同比下滑23.10%～32.94%的预测。

尽管在营业总收入上保持了六年的持续同比增长，但这已经是比亚迪净利润连续第二年下滑，且相比2017年下滑幅度进一步增加。比亚迪公布的2017年财报数字显示，公司归母净利润达40.66亿，同比下滑19.51%。

对于净利润的下滑，比亚迪在财报中分析称，受行业下滑带来的激烈竞争，燃油车业务的盈利水平有所下降，给集团盈利带来一定压力。此外，比亚迪手机部件及组装业务方面，也受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响；光伏业务受政策变动及减值计提等因素影响，亏损于年内有所扩大；此外，融资成本的上升带来的财务费用增加也影响了集团的整体盈利。

销量上，比亚迪2018年全年合计销量52万辆，同比增长25%，其中新能源车销售24.8万辆，同比大增118%，而燃油车全年累计销售27.3万辆，与预期的40万辆相去甚远。进入2019年，1月份比亚迪终端交付辆数接近6万，同比增长77%，其中，新能源汽车的销量已经超过燃油汽车，销量达3.2万辆，增幅高达342%。

事件二:兰博基尼Huracán EVO Spyder官图 3.1秒即可破百

 日前，兰博基尼发布了Huracán EVO Spyder的官图，新车是Huracán EVO的敞篷版车型，采用电动软顶设计，可在17秒内完成开闭。动力方面，新车搭载了5.2L V10发动机，最大功率达470kW，新车将在2019日内瓦车展上正式亮相。

新车造型与Huracán EVO车型如出一辙，其采用了软顶电动敞篷形式，车顶可在17秒内完成开闭，并可在车速50km/h的情况下操作。车辆内部采用Alcantara和皮革混合材质，内部缝线与外部色调相匹配。车辆搭载了8.4英寸中控娱乐系统，此外，车辆还采用了碳纤维以及碳纤维和复合材料制成的饰板。

动力方面，新车依旧搭载5.2L V10发动机，发动机最大功率470kW，最大扭矩600Nm，3.1秒即可破百，9.3秒可突破200km/h，车辆极速为325km/h，其加速成绩稍慢于Huracán EVO车型。据悉，新车在国内的售价或为365万元。

事件三：凯迪拉克CT4谍照曝光 有望下半年亮相

懂车之道讯，日前，我们从海外媒体处获得了凯迪拉克CT4的路试谍照，新车采用了最新的家族式设计语言。按照此前规划，这款车将于今年下半年正式发布。

外观方面，新车采用了家族式的盾型进气格栅，黑色的网状纹路有着很强的运动感。两侧的大灯组有点儿“眯眯眼”的感觉，看起来很有神，但遗憾的是谍照车型似乎并未采用LED光源。大灯下方竖状排列的LED日间行车灯表明了这款车采用了家族式的“泪眼”造型，相信前脸一定会极具辨识度。

动力方面，新车预计会搭载2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配8AT变速箱。

事件四：标致雪铁龙在中国车市亏47亿元

在欧洲和中国车市深度调整的情况下，法国标致雪铁龙集团（PSA）在2018年仍收获了不错的成绩。不过，由于产品结构、管理等多重原因，PSA在中国的两家合资公司去年都出现大幅亏损，亏损额较上年度大幅扩大，如何扭转中国业务困局，将是PSA 2019年最大的挑战。

2018年，PSA全球销量达388万台，增长6.8%；PSA营收达740.27亿欧元，与2017年相比增长了18.9%。其中整车汽车部门营收为430.27亿欧元，较2017年增长5.6%。

2018年PSA经常性经营利润为56.89亿欧元，增长43%；净利润达32.95亿欧元，增长40.4%。在全球车市整体景气度下降的背景下，PSA这两项利润指标的增幅在行业内比较罕见。关于原因，其年报解释为“主要归功于强大的产品组合、定价能力的提升以及成功的成本控制，全球化布局等”。

值得一提的是，虽然销量实现同比增长，但PSA的库存也在增加。截止2018年12月31日，标致、雪铁龙及DS三个品牌包括独立经销商库存在内的总库存维持在48.5万台，与2017年同期相比增加了4万台台。同期欧宝及沃克斯豪尔品牌，包括独立经销商库存在内的总库存维持在19.5万台。PSA集团2018年度的总库存达到了68万台，相当于2个月的销量，如果不能有效降低库存，PSA 2019年经营业绩和经销商利润都会受到影响。

PSA经营委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）称，从2016到2018年，PSA集团已超额完成“Push to Pass 加速超越”战略规划的第一阶段目标，已经正式进入战略规划的第二阶段。而在第二阶段（2019-2021年），PSA集团的核心目标是汽车部门平均经常性经营利润率超过4.5%。

虽然PSA 2018年业绩创历史最佳，但是中国业务却成为PSA集团一大“心病”。PSA年报显示，2018年度PSA与东风汽车合资设立的神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司共亏损36.87亿元，与2017年的亏损4.65亿元相比，扩大692%。PSA与长安汽车集团合资设立的长安PSA公司2018年度亏损额为10.57亿人民币，与2017年度的亏损3.61亿相比，扩大192%。

在今年初的干部大会上，神龙汽车提出2019年实现“利润为正”的目标。而PSA在华另一家合资企业长安PSA公司何时能够盈利还是个未知数，该公司成立8年来一直处于亏损状态，销售局面也未打开。2018年，长安PSA销量仅为3687台，同比下滑36.5%

事件五：法拉第未来：数百名休假员工下周无法重返工作岗位

据TheVerge报道，一封内部信显示，法拉第未来已经通知正在无薪休假的数百名员工，他们不能按计划于3月1日重返工作岗位。法拉第未来表示，该公司将延长员工的休假时间，但没有具体说明延长日期。自去年12月以来，这些员工始终处于休假状态，但可继续享受公司福利待遇。自2018年10月以来，法拉第未来一直在寻找新的融资渠道。

事件六：吉利嘉际预售9小时，订单量达11735台

2月25日，备受期待的吉利首款MPV嘉际预售火热开启，预售首日（截止2月25日24：00）订单就高达到11735台。在预售刚开启5分钟时，订单量就迅速突破6666台，平均每秒订单达到22台；预售9小时订单量突破万台。

据了解，此次嘉际预售活动共推出1.8TD传统动力、1.5TD轻混和插混三种动力车型，其中，1.5TD轻混和1.8TD传统动力尊享型预售价为15-16万元，1.5TD插混尊享型预售价为18-19万元。目前，嘉际实车现已全面到店，感兴趣的朋友可前往当地经销商门店，近距离感受并体验嘉际车型。

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