特斯拉二厂“争夺战”：南沙释放重磅信号？！
“选址的事，还没有最终确定”。
近日，特斯拉对外表示有关其国内第二工厂选址沈阳市大东区的消息不实，并表示特斯拉国内第二工厂的选址目前仍未确定。
一时间，“特斯拉选址之谜”在各大社交网络传得沸沸扬扬，也再度留下悬念。
实际上，在沈阳被传出与特斯拉的“绯闻”之前，重庆、青岛、西安、深圳等城市都曾传出会参与到这场“选址争夺战”。
就在这场“选址争夺战”开展得如火如荼之际，似乎又迎来一位新选手。
2月14日，广东省委书记李希，省委副书记、省长、深圳市委书记王伟中到广州市进行调研，并表示：“引进布局更多创新能力强、发展前景好、面向未来的产业项目，努力把南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界、面向未来的国际合作战略平台。”
在官媒报道中，有两个关键词“创新”和“国际合作”。
结合特斯拉选址这一近期热点，其话里话外似乎也给外界释放出一个重磅信号——广州也要来争上一争。
那么，到底谁又能最终拿下特斯拉第二工厂？哪座城市又是最契合特斯拉的“天选之子”呢？
（1）特斯拉的“绯闻对象”
有了上海超级工厂的示范效应，考虑到其巨大的经济、产业价值，特斯拉第二工厂的竞争堪称空前激烈。
但在这之中，有两座城市呼声最高，一个是青岛，一个是重庆。
青岛，一改传统汽车时代的弱势格局，在新能源汽车布局上走上前列，目前拥有一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，拥有完善的汽车上下游产业链。
再者，青岛还拥有天然良港青岛港，也是全球有名的港口，对于有出口需求的特斯拉优势明显。
据功夫汽车了解，青岛曾参与过特斯拉第一工厂的角逐，由于当时特斯拉的重要诉求之一是不合资，希望能独资开发。
但是，由于彼时我国股比政策还未明确，因此无法满足这一要求，最终与特斯拉在华第一工厂失之交臂。
其次是重庆，一度为全国汽车产销第一大城，但受产业格局影响，汽车工业不复以往。
而重庆之所以被列在了第二工厂的备选名单中，原因是在2020年，重庆市曾对特斯拉表示，很乐意特斯拉来重庆建厂，希望双方能进一步拓展合作。
此前，特斯拉中国高层曾密集到访重庆，于是有声音传出，特斯拉有意将第二工厂落地重庆。
加之在新能源产业上，长安阿维塔、金康赛力斯傲图等产能逐步释放，重庆也有体系配套能力优势。
此外，重庆经济发达、人口规模庞大，新能源市场需求最为旺盛。靠近核心市场，也意味着能够进一步降低物流成本，吸引力颇强。
总的来说，从市场角度分析，无论是体系配套能力优势、成本优势、还是区位优势，重庆和青岛都希望颇大。
（2）选址争夺战，广州才是“最终BOSS”？ 惹人遐想……
事实上，在本次特斯拉第二工厂的“争夺战”中，国内确实有许多城市都闻风而动。
然而，放眼全国，广州优势的独一无二。
2021年，特斯拉在上海市的销量排名全国第一，高达51818辆，而紧跟其后的就是深圳市，销量达到了24225辆，而广州市的销量也达到13417辆。整体来看，特斯拉在广东省的销量也位列国内第一梯队。
所以，如果按照市场需求的高低来预估，广州取胜的概率无疑相当大。
其次，广州是国内新能源汽车重镇，拥有完善的汽车上下游产业链。
就譬如之前特斯拉有所“意动”的南沙区，其已经连续四年汽车产值突破千亿元，这是基础。北部黄阁国际汽车城、中部明珠湾智能网联汽车创新区、南部万顷沙智能网联汽车产业园，这是南沙的布局。
基础之上，南沙区还是首批“国家级自动驾驶和智慧交通示范区”，也有创新技术发展的土壤。
再者，广州拥有全世界前十的超级大港——广州港，也是全国外贸大港，这对于特斯拉出口国外也有着天然优势。
从这些优势来看，对比国内其他城市广州完全可以说一句：“你有的我都有，你没有的我也有！”。
对比广州，重庆地理位置不错，产业链也有优势，但距国际市场较远，缺乏大型港口这一核心要素。青岛汽车工业底蕴深厚，离出海口距离也不算太远，但本地需求不算强劲，离核心市场有一定距离。
所以，广州占据了绝对优势。
而在广州的所有区中，南沙无疑呼声最高的，首先有港口优势，其次有税收政策，产业链也完备。
再加上这次广东高层高度重视下，南沙信心十足。
事实上，早在2018年，特斯拉宣布其海外首家工厂落地上海之前，南沙曾无限接近过特斯拉。
但由于种种原因，最终没能落地。
不过，在如今这个时间节点上，特斯拉在中国的发展规划与广州市南沙区十分契合，这次或许就有充足的“想象空间”了，可以好好期待一番。
（3）功夫拍案
无论怎么说，特斯拉要在中国投产第二个超级工厂，已经是板上钉钉事件。
由于其能带动巨大的产业链条，带来巨大的税收，因此自然成为各地政府竞相争取的“大项目”。
当然，功夫汽车也认为，希望各地间的竞争更多是一个良性竞争，比拼的是自己的营商环境、产业基础以及配套，而不是一味比拼给出的政策大红包，让特斯拉成为鹬蚌相争中的那个“渔翁”。