年度最具争议SUV？换代后销量一落千丈，奇骏真的一文不值吗
【有车以后 导购】如果要提名2021年最具争议的车型，日产奇骏绝对当之无愧。从它被曝光搭载1.5T三缸发动机的那一天起，各种负面评价不绝于耳。如果您对三缸发动机不算太介意的话，可以接着看看，奇骏有哪些值得买的地方？
日系少见的内饰质感
对于日系车的内饰，估计大多数日系用户是佛系状态——知道用料配置很丐，但丐就丐吧，能接受。这也是无奈之举，众所周知，两田的成本控制到了抠门的程度，内饰、配置都不太够看，一片漆黑+硬塑料是紧凑级SUV的常态。在这方面，日产真的很有诚意。
全新奇骏的内饰基本没有上一代的影子，造型紧跟时代，配备12.3英寸悬浮式中控屏和液晶仪表，但与此同时常用功能均保留实体按键，行车过程中调整空调非常方便，很容易上手。配色方面，全系车型均可选择全黑和白棕两款内饰，实拍的白棕配色清新明快，车内质感突出，有点豪华车的味道。
全新奇骏的内饰用料非常扎实，全车大面积应用皮质包覆，乘客身体接触到的位置都有软质皮革，搭配细致的缝线，观感和触感在同级别合资车里能排到第一梯队。个人最喜欢挡把区域的造型，木纹饰板+米白色软皮，档次感突出，而且两侧的皮质对乘客的膝盖进行缓冲，这个设计从上一代延续了下来，值得点赞。
智能化水平给力
奇骏的配置在合资竞品里也是“异类”一样的存在，能看出日产本土化的决心。
除最低配外，奇骏的其余车型标配12.3英寸中控屏和Nissan Connect 2.0车机系统，卡片式UI非常清爽易上手，支持OTA升级和车家互联，系统自带高德地图、酷我音乐、爱奇艺、唱吧APP，配备智能语音助手，基本追平国产车机的平均水平。
辅助驾驶方面，奇骏从豪华版车型（指导价19.99万，全系中配）开始配备ProPILOT系统，支持完整的L2级辅助驾驶功能，包括智能全速自适应巡航ICC、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标志识别等，只需按下方向盘右侧蓝色按键即可开启，提升主动安全水平。
车内空间有优势
舒适性算是日产的“祖传优势”了，全新奇骏的轴距相比竞品更大，这也实实在在地反映在车内空间上，无论是乘坐还是储物空间都是同级第一梯队，实用性满分。
前排调整至合适坐姿，后排腿部空间有两拳左右，头部也有一拳余量，搭配日产柔软宽大的座椅和全景天窗，后排坐着还是比较舒服的，唯独坐垫短了一些，腿部略微缺少支撑。
奇骏的后备厢空间相当宽裕，满载五人的情况下，放三个24英寸行李箱还绰绰有余，装下一家人自驾游的行李不在话下；放倒第二排座椅之后，椅背和后备厢地台平行，不存在坡度，二者之间存在微小的高度差，不算全平，但基本不影响大件物品的放置，1860mm的进深可以说相当宽敞。
推荐配置：两驱豪华版
全系中配的两驱豪华版同时拥有Nissan Connect 2.0车机系统和ProPILOT辅助驾驶系统，智能配置水平和顶配无异。舒适性配置方面，该车型配备真皮方向盘、全景天窗、仿皮/真皮拼接座椅、主驾驶位8向电动调节+腰部支撑调节、自动空调、6扬声器音响。
综合来看，两驱豪华版是全系最走量的版本，目前通过车小蜂APP下定有5000元现金优惠，裸车价低至19.49万元，同时附赠多项车主权益，感兴趣的话可以扫码咨询一下。
编辑总结
即便动力调校水平相当高，1.5T三缸发动机依旧是奇骏销量滑坡的主因。不过奇骏也并非一文不值，它的本土化程度之高在合资车当中少有，车机、辅助驾驶之类的智能配置都下探到较低的版本，中配的两驱豪华版车型配置就相当齐全，如果能接受三缸的话，全新奇骏还是可以考虑的。点击加入车友群加群